FAQ

હા. અમે ગ્રાહકોને OEM/ODM સોલ્યુશન્સ પ્રદાન કરીએ છીએ. OEM લઘુત્તમ ઓર્ડર જથ્થો 10,000 ટુકડાઓ છે.

અમે યુનાઈટેડ નેશન્સ રેગ્યુલેશન્સ દ્વારા પેક કરીએ છીએ, અને અમે ગ્રાહકની જરૂરિયાતો અનુસાર વિશિષ્ટ પેકેજિંગ પણ પ્રદાન કરી શકીએ છીએ.

અમારી પાસે ISO9001, CB, CE, UL, BIS, UN38.3, KC, PSE છે.

અમે મફત નમૂના તરીકે 10WH થી વધુ ન હોય તેવી શક્તિ સાથે બેટરી પ્રદાન કરીએ છીએ.

દરરોજ 120,000-150,000 ટુકડાઓ, દરેક ઉત્પાદનની ઉત્પાદન ક્ષમતા અલગ હોય છે, તમે ઇમેઇલ અનુસાર વિગતવાર માહિતીની ચર્ચા કરી શકો છો.

લગભગ 35 દિવસ. ચોક્કસ સમય ઇમેઇલ દ્વારા સંકલિત કરી શકાય છે.

બે અઠવાડિયા (14 દિવસ).

અમે સામાન્ય રીતે 30% એડવાન્સ પેમેન્ટ ડિપોઝીટ તરીકે અને 70% ડિલિવરી પહેલા અંતિમ ચુકવણી તરીકે સ્વીકારીએ છીએ. અન્ય પદ્ધતિઓ વાટાઘાટો કરી શકાય છે.

અમે પ્રદાન કરીએ છીએ: FOB અને CIF.

અમે TT દ્વારા ચુકવણી સ્વીકારીએ છીએ.

અમે ઉત્તર યુરોપ, પશ્ચિમ યુરોપ, ઉત્તર અમેરિકા, મધ્ય પૂર્વ, એશિયા, આફ્રિકા અને અન્ય સ્થળોએ માલનું પરિવહન કર્યું છે.

બેટરી એ એક પ્રકારનું ઉર્જા રૂપાંતર અને સંગ્રહ ઉપકરણો છે જે રાસાયણિક અથવા ભૌતિક ઉર્જાને પ્રતિક્રિયાઓ દ્વારા વિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે. બેટરીના વિવિધ ઉર્જા રૂપાંતરણ અનુસાર, બેટરીને રાસાયણિક બેટરી અને જૈવિક બેટરીમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. રાસાયણિક બેટરી અથવા રાસાયણિક શક્તિ સ્ત્રોત એ એક ઉપકરણ છે જે રાસાયણિક ઊર્જાને વિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે. તે અનુક્રમે હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડથી બનેલા વિવિધ ઘટકો સાથે બે ઇલેક્ટ્રોકેમિકલી સક્રિય ઇલેક્ટ્રોડ ધરાવે છે. એક રાસાયણિક પદાર્થ જે મીડિયા વહન પ્રદાન કરી શકે છે તેનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ તરીકે થાય છે. જ્યારે બાહ્ય વાહક સાથે જોડાયેલ હોય, ત્યારે તે તેની આંતરિક રાસાયણિક ઉર્જાને રૂપાંતરિત કરીને વિદ્યુત ઊર્જા પહોંચાડે છે. ભૌતિક બેટરી એ એક ઉપકરણ છે જે ભૌતિક ઊર્જાને વિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે.

મુખ્ય તફાવત એ છે કે સક્રિય સામગ્રી અલગ છે. ગૌણ બેટરીની સક્રિય સામગ્રી ઉલટાવી શકાય તેવું છે, જ્યારે પ્રાથમિક બેટરીની સક્રિય સામગ્રી નથી. પ્રાથમિક બેટરીનું સ્વ-ડિસ્ચાર્જ ગૌણ બેટરી કરતા ઘણું નાનું છે. તેમ છતાં, આંતરિક પ્રતિકાર ગૌણ બેટરી કરતા ઘણો મોટો છે, તેથી લોડ ક્ષમતા ઓછી છે. વધુમાં, પ્રાથમિક બેટરીની સામૂહિક-વિશિષ્ટ ક્ષમતા અને વોલ્યુમ-વિશિષ્ટ ક્ષમતા ઉપલબ્ધ રિચાર્જેબલ બેટરીની તુલનામાં વધુ નોંધપાત્ર છે.

Ni-MH બેટરીઓ ધન ઇલેક્ટ્રોડ તરીકે Ni ઓક્સાઇડ, નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ તરીકે હાઇડ્રોજન સંગ્રહ ધાતુ અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ તરીકે લાઇ (મુખ્યત્વે KOH) નો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે નિકલ-હાઈડ્રોજન બેટરી ચાર્જ થાય છે: હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ પ્રતિક્રિયા: Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O–e- પ્રતિકૂળ ઇલેક્ટ્રોડ પ્રતિક્રિયા: M+H2O +e-→ MH+ OH- જ્યારે Ni-MH બેટરી ડિસ્ચાર્જ થાય છે : હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ પ્રતિક્રિયા: NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH- નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ પ્રતિક્રિયા: MH+ OH- →M+H2O +e-

લિથિયમ-આયન બેટરીના હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડનો મુખ્ય ઘટક LiCoO2 છે, અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ મુખ્યત્વે C છે. ચાર્જ કરતી વખતે, હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ પ્રતિક્રિયા: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe- નકારાત્મક પ્રતિક્રિયા: C + xLi + + xe- → CLix કુલ બેટરી પ્રતિક્રિયા: LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix ઉપરોક્ત પ્રતિક્રિયાની વિપરીત પ્રતિક્રિયા ડિસ્ચાર્જ દરમિયાન થાય છે.

બેટરીઓ માટે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા IEC ધોરણો: નિકલ-મેટલ હાઇડ્રાઇડ બેટરી માટેનું ધોરણ IEC61951-2: 2003 છે; લિથિયમ-આયન બેટરી ઉદ્યોગ સામાન્ય રીતે UL અથવા રાષ્ટ્રીય ધોરણોને અનુસરે છે. બૅટરી માટે સામાન્ય રીતે વપરાતા રાષ્ટ્રીય ધોરણો: નિકલ-મેટલ હાઇડ્રાઇડ બૅટરી માટેના ધોરણો છે GB/T15100_1994, GB/T18288_2000; લિથિયમ બેટરીના ધોરણો GB/T10077_1998, YD/T998_1999 અને GB/T18287_2000 છે. વધુમાં, બેટરીઓ માટે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા ધોરણોમાં બેટરીઓ પરના જાપાનીઝ ઇન્ડસ્ટ્રીયલ સ્ટાન્ડર્ડ JIS Cનો પણ સમાવેશ થાય છે. IEC, ઇન્ટરનેશનલ ઇલેક્ટ્રીકલ કમિશન (ઇન્ટરનેશનલ ઇલેક્ટ્રિકલ કમિશન), વિવિધ દેશોની વિદ્યુત સમિતિઓની બનેલી વિશ્વવ્યાપી માનકીકરણ સંસ્થા છે. તેનો હેતુ વિશ્વના વિદ્યુત અને ઇલેક્ટ્રોનિક ક્ષેત્રોના માનકીકરણને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે. IEC ધોરણો એ આંતરરાષ્ટ્રીય ઇલેક્ટ્રોટેક્નિકલ કમિશન દ્વારા ઘડવામાં આવેલા ધોરણો છે.

નિકલ-મેટલ હાઈડ્રાઈડ બેટરીના મુખ્ય ઘટકો પોઝિટિવ ઈલેક્ટ્રોડ શીટ (નિકલ ઓક્સાઇડ), નેગેટિવ ઈલેક્ટ્રોડ શીટ (હાઈડ્રોજન સ્ટોરેજ એલોય), ઈલેક્ટ્રોલાઈટ (મુખ્યત્વે KOH), ડાયાફ્રેમ પેપર, સીલિંગ રિંગ, પોઝિટિવ ઈલેક્ટ્રોડ કેપ, બેટરી કેસ વગેરે છે.

લિથિયમ-આયન બેટરીના મુખ્ય ઘટકો ઉપલા અને નીચલા બેટરી કવર, હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ શીટ (સક્રિય સામગ્રી લિથિયમ કોબાલ્ટ ઓક્સાઇડ છે), વિભાજક (એક વિશિષ્ટ સંયુક્ત પટલ), નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ (સક્રિય સામગ્રી કાર્બન છે), કાર્બનિક ઇલેક્ટ્રોલાઇટ, બેટરી કેસ છે. (બે પ્રકારના સ્ટીલ શેલ અને એલ્યુમિનિયમ શેલમાં વિભાજિત) અને તેથી વધુ.

જ્યારે બેટરી કામ કરતી હોય ત્યારે તે બેટરીમાંથી વહેતા કરંટ દ્વારા અનુભવાતા પ્રતિકારનો સંદર્ભ આપે છે. તે ઓહ્મિક આંતરિક પ્રતિકાર અને ધ્રુવીકરણ આંતરિક પ્રતિકારથી બનેલું છે. બેટરીનો નોંધપાત્ર આંતરિક પ્રતિકાર બેટરી ડિસ્ચાર્જ વર્કિંગ વોલ્ટેજને ઘટાડશે અને ડિસ્ચાર્જનો સમય ટૂંકો કરશે. આંતરિક પ્રતિકાર મુખ્યત્વે બેટરી સામગ્રી, ઉત્પાદન પ્રક્રિયા, બેટરી માળખું અને અન્ય પરિબળો દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે. બેટરીની કામગીરીને માપવા માટે તે એક મહત્વપૂર્ણ પરિમાણ છે. નોંધ: સામાન્ય રીતે, ચાર્જ થયેલ સ્થિતિમાં આંતરિક પ્રતિકાર પ્રમાણભૂત છે. બેટરીના આંતરિક પ્રતિકારની ગણતરી કરવા માટે, તેણે ઓહ્મ શ્રેણીમાં મલ્ટિમીટરને બદલે વિશિષ્ટ આંતરિક પ્રતિકાર મીટરનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

બેટરીનો નજીવો વોલ્ટેજ નિયમિત કામગીરી દરમિયાન પ્રદર્શિત વોલ્ટેજનો સંદર્ભ આપે છે. ગૌણ નિકલ-કેડમિયમ નિકલ-હાઈડ્રોજન બેટરીનું નજીવા વોલ્ટેજ 1.2V છે; ગૌણ લિથિયમ બેટરીનું નામાંકિત વોલ્ટેજ 3.6V છે.

ઓપન સર્કિટ વોલ્ટેજ એ બેટરીના હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચેના સંભવિત તફાવતનો ઉલ્લેખ કરે છે જ્યારે બેટરી કામ કરતી નથી, એટલે કે જ્યારે સર્કિટમાંથી કોઈ પ્રવાહ વહેતો નથી. વર્કિંગ વોલ્ટેજ, જેને ટર્મિનલ વોલ્ટેજ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે બેટરીના હકારાત્મક અને નકારાત્મક ધ્રુવો વચ્ચેના સંભવિત તફાવતને દર્શાવે છે જ્યારે બેટરી કામ કરતી હોય, એટલે કે જ્યારે સર્કિટમાં ઓવરકરન્ટ હોય ત્યારે.

બેટરીની ક્ષમતાને રેટ કરેલ પાવર અને વાસ્તવિક ક્ષમતામાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. બેટરીની રેટેડ ક્ષમતા એ શરતનો સંદર્ભ આપે છે અથવા ખાતરી આપે છે કે બેટરીએ તોફાનની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન દરમિયાન ચોક્કસ ડિસ્ચાર્જ શરતો હેઠળ વીજળીની ન્યૂનતમ રકમ ડિસ્ચાર્જ કરવી જોઈએ. IEC માનક નક્કી કરે છે કે નિકલ-કેડમિયમ અને નિકલ-મેટલ હાઇડ્રાઈડ બેટરી 0.1 કલાક માટે 16C પર ચાર્જ થાય છે અને 0.2°C±1.0°C તાપમાને 20C થી 5V પર ડિસ્ચાર્જ થાય છે. બેટરીની રેટ કરેલ ક્ષમતા C5 તરીકે દર્શાવવામાં આવી છે. લિથિયમ-આયન બેટરીઓ સરેરાશ તાપમાન હેઠળ 3 કલાક માટે ચાર્જ કરવા માટે નિર્ધારિત કરવામાં આવે છે, સતત વર્તમાન (1C)-કોન્સ્ટન્ટ વોલ્ટેજ (4.2V) કંટ્રોલ ડિમાન્ડિંગ કન્ડીશન, અને પછી જ્યારે ડિસ્ચાર્જ થયેલ વીજળીને ક્ષમતા રેટ કરવામાં આવે ત્યારે 0.2C થી 2.75V પર ડિસ્ચાર્જ થાય છે. બેટરીની વાસ્તવિક ક્ષમતા એ ચોક્કસ ડિસ્ચાર્જ પરિસ્થિતિઓમાં તોફાન દ્વારા છોડવામાં આવેલી વાસ્તવિક શક્તિનો સંદર્ભ આપે છે, જે મુખ્યત્વે ડિસ્ચાર્જ દર અને તાપમાન દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે (તેથી કડક રીતે કહીએ તો, બેટરીની ક્ષમતાએ ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જની સ્થિતિનો ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ). બેટરી ક્ષમતાનું એકમ Ah, mAh (1Ah=1000mAh) છે.

જ્યારે રિચાર્જ કરી શકાય તેવી બેટરીને મોટા પ્રવાહ (જેમ કે 1C અથવા તેથી વધુ) સાથે ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વર્તમાન ઓવરકરન્ટના આંતરિક પ્રસરણ દરમાં અસ્તિત્વમાં રહેલી "બોટલનેક અસર"ને કારણે, જ્યારે ક્ષમતા સંપૂર્ણપણે ડિસ્ચાર્જ ન થાય ત્યારે બેટરી ટર્મિનલ વોલ્ટેજ પર પહોંચી જાય છે. , અને પછી નાના પ્રવાહનો ઉપયોગ કરે છે જેમ કે 0.2C દૂર કરવાનું ચાલુ રાખી શકે છે, જ્યાં સુધી 1.0V/પીસ (નિકલ-કેડમિયમ અને નિકલ-હાઈડ્રોજન બેટરી) અને 3.0V/પીસ (લિથિયમ બેટરી) સુધી, રિલીઝ થયેલી ક્ષમતાને શેષ ક્ષમતા કહેવામાં આવે છે.

Ni-MH રિચાર્જેબલ બેટરીનું ડિસ્ચાર્જ પ્લેટફોર્મ સામાન્ય રીતે વોલ્ટેજ રેન્જનો ઉલ્લેખ કરે છે જેમાં ચોક્કસ ડિસ્ચાર્જ સિસ્ટમ હેઠળ ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે ત્યારે બેટરીનું વર્કિંગ વોલ્ટેજ પ્રમાણમાં સ્થિર હોય છે. તેનું મૂલ્ય ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન સાથે સંબંધિત છે. વર્તમાન જેટલો મોટો, વજન ઓછું. લિથિયમ-આયન બેટરીનું ડિસ્ચાર્જ પ્લેટફોર્મ સામાન્ય રીતે જ્યારે વોલ્ટેજ 4.2V હોય અને વર્તમાન 0.01C કરતા ઓછું હોય ત્યારે સ્થિર વોલ્ટેજ હોય ​​ત્યારે તેને ચાર્જ કરવાનું બંધ કરવાનું હોય છે, પછી તેને 10 મિનિટ માટે છોડી દો, અને ડિસ્ચાર્જના કોઈપણ દરે 3.6V પર ડિસ્ચાર્જ કરો. વર્તમાન બેટરીની ગુણવત્તા માપવા માટે તે જરૂરી ધોરણ છે.

IEC ધોરણ મુજબ, Ni-MH બેટરીના માર્કમાં 5 ભાગો હોય છે. 01) બેટરીનો પ્રકાર: HF અને HR નિકલ-મેટલ હાઇડ્રાઈડ બેટરી સૂચવે છે 02) બેટરીના કદની માહિતી: રાઉન્ડ બેટરીનો વ્યાસ અને ઊંચાઈ, ચોરસ બેટરીની ઊંચાઈ, પહોળાઈ અને જાડાઈ અને મૂલ્યો સહિત સ્લેશ દ્વારા વિભાજિત કરવામાં આવે છે, એકમ: mm 03) ડિસ્ચાર્જ લાક્ષણિકતા પ્રતીક: L એટલે કે યોગ્ય ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન દર 0.5CM ની અંદર છે તે દર્શાવે છે કે યોગ્ય ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન દર 0.5-3.5CH ની અંદર છે તે સૂચવે છે કે યોગ્ય ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન દર 3.5 ની અંદર છે -7.0CX સૂચવે છે કે બેટરી 7C-15C ના ઉચ્ચ દરે ડિસ્ચાર્જ કરંટ પર કામ કરી શકે છે. 04) ઉચ્ચ-તાપમાન બેટરી પ્રતીક: T દ્વારા રજૂ થાય છે 05) બેટરી કનેક્શન પીસ: CF કોઈ કનેક્શન પીસનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, HH બેટરી પુલ-ટાઈપ સીરિઝ કનેક્શન માટે કનેક્શન પીસનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, અને HB બાજુ-બાય-સાઇડ સિરીઝ કનેક્શન માટે કનેક્શન પીસ રજૂ કરે છે. બેટરી બેલ્ટ. ઉદાહરણ તરીકે, HF18/07/49 ચોરસ નિકલ-મેટલ હાઇડ્રાઈડ બેટરીનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે જેની પહોળાઈ 18mm, 7mm અને 49mmની ઊંચાઈ છે. KRMT33/62HH નિકલ-કેડમિયમ બેટરીનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે; ડિસ્ચાર્જ દર 0.5C-3.5 વચ્ચે છે, ઉચ્ચ-તાપમાન શ્રેણીની સિંગલ બેટરી (કનેક્ટિંગ પીસ વિના), વ્યાસ 33mm, ઊંચાઈ 62mm. IEC61960 માનક અનુસાર, ગૌણ લિથિયમ બેટરીની ઓળખ નીચે મુજબ છે: 01) બેટરી લોગોની રચના: 3 અક્ષરો, ત્યારબાદ પાંચ સંખ્યાઓ (નળાકાર) અથવા 6 (ચોરસ) સંખ્યાઓ. 02) પ્રથમ અક્ષર: બેટરીની હાનિકારક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી સૂચવે છે. I—બિલ્ટ-ઇન બેટરી સાથે લિથિયમ-આયનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે; L—લિથિયમ મેટલ ઇલેક્ટ્રોડ અથવા લિથિયમ એલોય ઇલેક્ટ્રોડનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. 03) બીજો અક્ષર: બેટરીની કેથોડ સામગ્રી સૂચવે છે. C-કોબાલ્ટ-આધારિત ઇલેક્ટ્રોડ; એન-નિકલ-આધારિત ઇલેક્ટ્રોડ; એમ-મેંગેનીઝ-આધારિત ઇલેક્ટ્રોડ; V—વેનેડિયમ-આધારિત ઇલેક્ટ્રોડ. 04) ત્રીજો અક્ષર: બેટરીનો આકાર દર્શાવે છે. આર-નળાકાર બેટરીનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે; એલ ચોરસ બેટરીનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. 05) સંખ્યાઓ: નળાકાર બેટરી: 5 નંબરો અનુક્રમે તોફાનનો વ્યાસ અને ઊંચાઈ દર્શાવે છે. વ્યાસનું એકમ મિલિમીટર છે, અને કદ મિલિમીટરનો દસમો ભાગ છે. જ્યારે કોઈપણ વ્યાસ અથવા ઊંચાઈ 100mm કરતા વધારે અથવા તેની બરાબર હોય, ત્યારે તેણે બે માપો વચ્ચે ત્રાંસી રેખા ઉમેરવી જોઈએ. સ્ક્વેર બેટરી: 6 નંબરો મિલીમીટરમાં તોફાનની જાડાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈ દર્શાવે છે. જ્યારે ત્રણ પરિમાણમાંથી કોઈપણ 100mm કરતા વધારે અથવા બરાબર હોય, ત્યારે તે પરિમાણો વચ્ચે સ્લેશ ઉમેરવો જોઈએ; જો ત્રણ પરિમાણમાંથી કોઈપણ 1mm કરતાં ઓછું હોય, તો આ પરિમાણની આગળ અક્ષર "t" ઉમેરવામાં આવે છે, અને આ પરિમાણનું એકમ મિલીમીટરનો દસમો ભાગ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ICR18650 નળાકાર ગૌણ લિથિયમ-આયન બેટરીનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે; કેથોડ સામગ્રી કોબાલ્ટ છે, તેનો વ્યાસ લગભગ 18mm છે, અને તેની ઊંચાઈ લગભગ 65mm છે. ICR20/1050. ICP083448 ચોરસ સેકન્ડરી લિથિયમ-આયન બેટરીનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે; કેથોડ સામગ્રી કોબાલ્ટ છે, તેની જાડાઈ લગભગ 8mm છે, પહોળાઈ લગભગ 34mm છે, અને ઊંચાઈ લગભગ 48mm છે. ICP08/34/150 ચોરસ સેકન્ડરી લિથિયમ-આયન બેટરીનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે; કેથોડ સામગ્રી કોબાલ્ટ છે, તેની જાડાઈ લગભગ 8mm છે, પહોળાઈ લગભગ 34mm છે, અને ઊંચાઈ લગભગ 150mm છે.

01) નોન-ડ્રાય મેસન (કાગળ) જેમ કે ફાઇબર પેપર, ડબલ-સાઇડ ટેપ 02) પીવીસી ફિલ્મ, ટ્રેડમાર્ક ટ્યુબ 03) કનેક્ટિંગ શીટ: સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શીટ, શુદ્ધ નિકલ શીટ, નિકલ-પ્લેટેડ સ્ટીલ શીટ 04) લીડ-આઉટ પીસ: સ્ટેનલેસ સ્ટીલનો ટુકડો (સોલ્ડર કરવા માટે સરળ) શુદ્ધ નિકલ શીટ (સ્પોટ-વેલ્ડેડ) 05) પ્લગ્સ 06) સંરક્ષણ ઘટકો જેમ કે તાપમાન નિયંત્રણ સ્વીચો, ઓવરકરન્ટ પ્રોટેક્ટર, વર્તમાન લિમિટિંગ રેઝિસ્ટર 07) કાર્ટન, પેપર બોક્સ 08) પ્લાસ્ટિક શેલ

01) સુંદર, બ્રાન્ડ 02) બેટરી વોલ્ટેજ મર્યાદિત છે. ઉચ્ચ વોલ્ટેજ મેળવવા માટે, તેણે શ્રેણીમાં બહુવિધ બેટરીઓને જોડવી આવશ્યક છે. 03) બેટરીને સુરક્ષિત કરો, શોર્ટ સર્કિટ અટકાવો અને બેટરીનું જીવન લંબાવો 04) કદ મર્યાદા 05) પરિવહન માટે સરળ 06) વિશિષ્ટ કાર્યોની ડિઝાઇન, જેમ કે વોટરપ્રૂફ, અનન્ય દેખાવ ડિઝાઇન વગેરે.

તેમાં મુખ્યત્વે વોલ્ટેજ, આંતરિક પ્રતિકાર, ક્ષમતા, ઉર્જા ઘનતા, આંતરિક દબાણ, સ્વ-ડિસ્ચાર્જ દર, ચક્ર જીવન, સીલિંગ કામગીરી, સલામતી કામગીરી, સંગ્રહ પ્રદર્શન, દેખાવ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. ઓવરચાર્જ, ઓવર-ડિસ્ચાર્જ અને કાટ પ્રતિકાર પણ છે.

01) સાયકલ લાઇફ 02) અલગ-અલગ દર ડિસ્ચાર્જ લાક્ષણિકતાઓ 03) વિવિધ તાપમાને ડિસ્ચાર્જ લાક્ષણિકતાઓ 04) ચાર્જિંગ લાક્ષણિકતાઓ 05) સ્વ-ડિસ્ચાર્જ લાક્ષણિકતાઓ 06) સંગ્રહ લાક્ષણિકતાઓ 07) ઓવર-ડિસ્ચાર્જ લાક્ષણિકતાઓ 08) વિવિધ તાપમાને આંતરિક પ્રતિકાર લાક્ષણિકતાઓ Temp સાયકલ 09) 10) ડ્રોપ ટેસ્ટ 11) કંપન પરીક્ષણ 12) ક્ષમતા પરીક્ષણ 13) આંતરિક પ્રતિકાર પરીક્ષણ 14) GMS પરીક્ષણ 15) ઉચ્ચ અને નીચા-તાપમાનની અસર પરીક્ષણ 16) યાંત્રિક આંચકો પરીક્ષણ 17) ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ ભેજ પરીક્ષણ

01) શોર્ટ સર્કિટ ટેસ્ટ 02) ઓવરચાર્જ અને ઓવર-ડિસ્ચાર્જ ટેસ્ટ 03) વોલ્ટેજ ટેસ્ટ 04) ઇમ્પેક્ટ ટેસ્ટ 05) વાઇબ્રેશન ટેસ્ટ 06) હીટિંગ ટેસ્ટ 07) ફાયર ટેસ્ટ 09) વેરિએબલ ટેમ્પરેચર સાયકલ ટેસ્ટ 10) ટ્રિકલ ચાર્જ ટેસ્ટ 11) ફ્રી ડ્રોપ ટેસ્ટ 12) લો એર પ્રેશર ટેસ્ટ 13) ફોર્સ્ડ ડિસ્ચાર્જ ટેસ્ટ 15) ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ પ્લેટ ટેસ્ટ 17) થર્મલ શોક ટેસ્ટ 19) એક્યુપંક્ચર ટેસ્ટ 20) સ્ક્વિઝ ટેસ્ટ 21) હેવી ઑબ્જેક્ટ ઇમ્પેક્ટ ટેસ્ટ

Ni-MH બેટરીની ચાર્જિંગ પદ્ધતિ: 01) સતત વર્તમાન ચાર્જિંગ: ચાર્જિંગ વર્તમાન એ સમગ્ર ચાર્જિંગ પ્રક્રિયામાં ચોક્કસ મૂલ્ય છે; આ પદ્ધતિ સૌથી સામાન્ય છે; 02) સતત વોલ્ટેજ ચાર્જિંગ: ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ચાર્જિંગ પાવર સપ્લાયના બંને છેડા સતત મૂલ્ય જાળવી રાખે છે, અને સર્કિટમાં પ્રવાહ ધીમે ધીમે ઘટતો જાય છે કારણ કે બેટરી વોલ્ટેજ વધે છે; 03) કોન્સ્ટન્ટ કરંટ અને કોન્સ્ટન્ટ વોલ્ટેજ ચાર્જિંગ: બેટરી પ્રથમ કોન્સ્ટન્ટ કરંટ (CC) વડે ચાર્જ થાય છે. જ્યારે બેટરી વોલ્ટેજ ચોક્કસ મૂલ્ય સુધી વધે છે, ત્યારે વોલ્ટેજ અપરિવર્તિત રહે છે (CV), અને સર્કિટમાં પવન થોડી માત્રામાં ઘટીને અંતે શૂન્ય તરફ વળે છે. લિથિયમ બેટરી ચાર્જિંગ પદ્ધતિ: સતત વર્તમાન અને સતત વોલ્ટેજ ચાર્જિંગ: બેટરી પ્રથમ સતત પ્રવાહ (CC) વડે ચાર્જ થાય છે. જ્યારે બેટરી વોલ્ટેજ ચોક્કસ મૂલ્ય સુધી વધે છે, ત્યારે વોલ્ટેજ અપરિવર્તિત રહે છે (CV), અને સર્કિટમાં પવન થોડી માત્રામાં ઘટીને અંતે શૂન્ય તરફ વળે છે.

IEC ઇન્ટરનેશનલ સ્ટાન્ડર્ડ નક્કી કરે છે કે નિકલ-મેટલ હાઇડ્રાઇડ બેટરીનું પ્રમાણભૂત ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ છે: પ્રથમ બેટરીને 0.2C થી 1.0V/પીસ પર ડિસ્ચાર્જ કરો, પછી 0.1 કલાક માટે 16C પર ચાર્જ કરો, તેને 1 કલાક માટે છોડી દો અને તેને મૂકો. 0.2C થી 1.0V/પીસ પર, એટલે કે બેટરી સ્ટાન્ડર્ડને ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે.

પલ્સ ચાર્જિંગ સામાન્ય રીતે ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગનો ઉપયોગ કરે છે, 5 સેકન્ડ માટે સેટિંગ કરે છે અને પછી 1 સેકન્ડ માટે રિલીઝ થાય છે. તે ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ઉત્પન્ન થતા મોટાભાગના ઓક્સિજનને ડિસ્ચાર્જ પલ્સ હેઠળના ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સમાં ઘટાડશે. તે માત્ર આંતરિક ઇલેક્ટ્રોલાઇટ વરાળની માત્રાને મર્યાદિત કરતું નથી, પરંતુ આ ચાર્જિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને 5-10 વખત ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જ કર્યા પછી તે જૂની બેટરીઓ કે જે ભારે ધ્રુવીકરણ કરવામાં આવી છે તે ધીમે ધીમે પુનઃપ્રાપ્ત થશે અથવા મૂળ ક્ષમતા સુધી પહોંચશે.

ટ્રિકલ ચાર્જિંગનો ઉપયોગ બેટરીના સ્વ-ડિસ્ચાર્જને કારણે ક્ષમતાના નુકસાનને પૂર્ણ કરવા માટે કરવામાં આવે છે જ્યારે તે સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થાય છે. સામાન્ય રીતે, ઉપરોક્ત હેતુ સિદ્ધ કરવા માટે પલ્સ કરંટ ચાર્જિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા એ ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન બેટરી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી વિદ્યુત ઊર્જાને બેટરી દ્વારા સંગ્રહિત કરી શકાય તેવી રાસાયણિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે તે માપનો ઉલ્લેખ કરે છે. તે મુખ્યત્વે બેટરી ટેક્નોલોજી અને વાવાઝોડાના કાર્યકારી વાતાવરણના તાપમાનથી પ્રભાવિત થાય છે-સામાન્ય રીતે, આસપાસનું તાપમાન જેટલું ઊંચું હોય છે, ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા ઓછી હોય છે.

ડિસ્ચાર્જ કાર્યક્ષમતા એ ચોક્કસ ડિસ્ચાર્જ શરતો હેઠળ ટર્મિનલ વોલ્ટેજને રેટ કરેલ ક્ષમતામાં ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવતી વાસ્તવિક શક્તિનો સંદર્ભ આપે છે. તે મુખ્યત્વે સ્રાવ દર, આસપાસના તાપમાન, આંતરિક પ્રતિકાર અને અન્ય પરિબળોથી પ્રભાવિત થાય છે. સામાન્ય રીતે, ડિસ્ચાર્જ દર જેટલો ઊંચો હોય છે, તેટલો ઊંચો ડિસ્ચાર્જ દર. ડિસ્ચાર્જ કાર્યક્ષમતા ઓછી. તાપમાન જેટલું નીચું, સ્રાવની કાર્યક્ષમતા ઓછી.

બેટરીની આઉટપુટ પાવર એ યુનિટ સમય દીઠ ઊર્જા આઉટપુટ કરવાની ક્ષમતાનો સંદર્ભ આપે છે. તે ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન I અને ડિસ્ચાર્જ વોલ્ટેજ, P=U*I, એકમ વોટ્સના આધારે ગણવામાં આવે છે. બેટરીનો આંતરિક પ્રતિકાર ઓછો, આઉટપુટ પાવર વધારે છે. બેટરીનો આંતરિક પ્રતિકાર ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણના આંતરિક પ્રતિકાર કરતા ઓછો હોવો જોઈએ. નહિંતર, બેટરી પોતે વિદ્યુત ઉપકરણ કરતાં વધુ પાવર વાપરે છે, જે બિનઆર્થિક છે અને બેટરીને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

સ્વ-ડિસ્ચાર્જને ચાર્જ રીટેન્શન ક્ષમતા પણ કહેવામાં આવે છે, જે ઓપન સર્કિટ સ્થિતિમાં ચોક્કસ પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓમાં બેટરીની સંગ્રહિત શક્તિની રીટેન્શન ક્ષમતાને દર્શાવે છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, સ્વ-ડિસ્ચાર્જ મુખ્યત્વે ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ, સામગ્રી અને સંગ્રહની પરિસ્થિતિઓ દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે. સ્વ-ડિસ્ચાર્જ એ બેટરીની કામગીરીને માપવા માટેના મુખ્ય પરિમાણોમાંનું એક છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, બેટરીનું સ્ટોરેજ તાપમાન જેટલું નીચું છે, તેટલો સ્વ-ડિસ્ચાર્જ દર ઓછો છે, પરંતુ એ પણ નોંધવું જોઈએ કે તાપમાન ખૂબ ઓછું અથવા ખૂબ ઊંચું છે, જે બેટરીને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અને બિનઉપયોગી બની શકે છે. બૅટરી પૂર્ણપણે ચાર્જ થઈ જાય અને અમુક સમય માટે ખુલ્લી રાખ્યા પછી, સ્વ-ડિસ્ચાર્જની ચોક્કસ ડિગ્રી સરેરાશ હોય છે. IEC માનક નક્કી કરે છે કે સંપૂર્ણ ચાર્જ થયા પછી, Ni-MH બેટરીને 28℃±20℃ અને (5±65)%ના તાપમાને 20 દિવસ માટે ખુલ્લી રાખવી જોઈએ અને 0.2C ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતા 60% સુધી પહોંચી જશે. પ્રારંભિક કુલ.

લિથિયમ બેટરીનું સ્વ-ડિસ્ચાર્જ પરીક્ષણ છે: સામાન્ય રીતે, 24-કલાક સ્વ-ડિસ્ચાર્જનો ઉપયોગ તેની ચાર્જ રીટેન્શન ક્ષમતાને ઝડપથી ચકાસવા માટે થાય છે. બેટરી 0.2C થી 3.0V પર ડિસ્ચાર્જ થાય છે, સતત પ્રવાહ. કોન્સ્ટન્ટ વોલ્ટેજ 4.2V પર ચાર્જ કરવામાં આવે છે, કટ-ઓફ કરંટ: 10mA, 15 મિનિટ સ્ટોરેજ પછી, 1C થી 3.0 V પર ડિસ્ચાર્જ તેની ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતા C1 નું પરીક્ષણ કરો, પછી બેટરીને સતત વર્તમાન અને સતત વોલ્ટેજ 1C થી 4.2V સુધી સેટ કરો, કટ- વર્તમાન બંધ: 10mA, અને 1 કલાક માટે બાકી રહ્યા પછી 2C ક્ષમતા C24 માપો. C2/C1*100% 99% કરતા વધુ નોંધપાત્ર હોવા જોઈએ.

જ્યારે બેટરી 100% સંપૂર્ણ ચાર્જ થાય છે ત્યારે ચાર્જ થયેલ સ્થિતિમાં આંતરિક પ્રતિકાર આંતરિક પ્રતિકારનો સંદર્ભ આપે છે; ડિસ્ચાર્જ થયેલી સ્થિતિમાં આંતરિક પ્રતિકાર એ બેટરી સંપૂર્ણપણે ડિસ્ચાર્જ થયા પછી આંતરિક પ્રતિકારનો સંદર્ભ આપે છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, વિસર્જિત સ્થિતિમાં આંતરિક પ્રતિકાર સ્થિર નથી અને તે ખૂબ મોટો છે. ચાર્જ થયેલ સ્થિતિમાં આંતરિક પ્રતિકાર વધુ નજીવો છે, અને પ્રતિકાર મૂલ્ય પ્રમાણમાં સ્થિર છે. બેટરીના ઉપયોગ દરમિયાન, માત્ર ચાર્જ થયેલ સ્થિતિની આંતરિક પ્રતિરોધકતા જ વ્યવહારુ મહત્વ ધરાવે છે. બેટરીની મદદના પછીના સમયગાળામાં, ઇલેક્ટ્રોલાઇટના થાક અને આંતરિક રાસાયણિક પદાર્થોની પ્રવૃત્તિમાં ઘટાડો થવાને કારણે, બેટરીની આંતરિક પ્રતિકાર વિવિધ ડિગ્રીઓ સુધી વધશે.

સ્થિર આંતરિક પ્રતિકાર એ ડિસ્ચાર્જિંગ દરમિયાન બેટરીનો આંતરિક પ્રતિકાર છે, અને ગતિશીલ આંતરિક પ્રતિકાર એ ચાર્જિંગ દરમિયાન બેટરીનો આંતરિક પ્રતિકાર છે.

IEC નિયત કરે છે કે નિકલ-મેટલ હાઇડ્રાઇડ બેટરી માટે પ્રમાણભૂત ઓવરચાર્જ ટેસ્ટ છે: બેટરીને 0.2C થી 1.0V/પીસ પર ડિસ્ચાર્જ કરો અને તેને 0.1 કલાક માટે સતત 48C પર ચાર્જ કરો. બેટરીમાં કોઈ વિરૂપતા અથવા લિકેજ હોવું જોઈએ નહીં. ઓવરચાર્જ કર્યા પછી, 0.2C થી 1.0V સુધીનો ડિસ્ચાર્જ સમય 5 કલાકથી વધુ હોવો જોઈએ.

IEC નિયત કરે છે કે નિકલ-મેટલ હાઇડ્રાઇડ બેટરીનું પ્રમાણભૂત ચક્ર જીવન પરીક્ષણ છે: બેટરી 0.2C થી 1.0V/pc પર મૂક્યા પછી 01) 0.1 કલાક માટે 16C પર ચાર્જ કરો, પછી 0.2 કલાક અને 2 મિનિટ માટે 30C પર ડિસ્ચાર્જ કરો (એક ચક્ર) 02) 0.25C પર 3 કલાક અને 10 મિનિટ માટે ચાર્જ કરો, અને 0.25 કલાક અને 2 મિનિટ માટે 20C પર ડિસ્ચાર્જ કરો (2-48 ચક્ર) 03) 0.25 કલાક અને 3 મિનિટ માટે 10C પર ચાર્જ કરો અને છોડો 1.0C પર 0.25V (49મી ચક્ર) 04) 0.1 કલાક માટે 16C પર ચાર્જ કરો, તેને 1 કલાક માટે બાજુ પર રાખો, 0.2C થી 1.0V (50મી ચક્ર) પર ડિસ્ચાર્જ કરો. નિકલ-મેટલ હાઇડ્રાઇડ બેટરી માટે, 400-1 ના 4 ચક્રનું પુનરાવર્તન કર્યા પછી, 0.2C ડિસ્ચાર્જ સમય 3 કલાક કરતાં વધુ નોંધપાત્ર હોવો જોઈએ; નિકલ-કેડમિયમ બેટરી માટે, 500-1ના કુલ 4 ચક્રનું પુનરાવર્તન, 0.2C ડિસ્ચાર્જ સમય 3 કલાક કરતાં વધુ જટિલ હોવો જોઈએ.

બેટરીના આંતરિક હવાના દબાણનો ઉલ્લેખ કરે છે, જે સીલબંધ બેટરીના ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ દરમિયાન ઉત્પન્ન થતા ગેસને કારણે થાય છે અને તે મુખ્યત્વે બેટરી સામગ્રી, ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ અને બેટરી માળખું દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે. તેનું મુખ્ય કારણ એ છે કે બેટરીની અંદર ભેજ અને ઓર્ગેનિક દ્રાવણના વિઘટનથી ઉત્પન્ન થતો ગેસ એકઠો થાય છે. સામાન્ય રીતે, બેટરીનું આંતરિક દબાણ સરેરાશ સ્તરે જાળવવામાં આવે છે. ઓવરચાર્જ અથવા ઓવર-ડિસ્ચાર્જના કિસ્સામાં, બેટરીનું આંતરિક દબાણ વધી શકે છે: ઉદાહરણ તરીકે, ઓવરચાર્જ, હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ: 4OH--4e → 2H2O + O2↑; ① ઉત્પન્ન થયેલ ઓક્સિજન નકારાત્મક વિદ્યુતધ્રુવ પર પ્રક્ષેપિત હાઇડ્રોજન સાથે પ્રતિક્રિયા કરીને પાણી 2H2 + O2 → 2H2O ② જો પ્રતિક્રિયાની ગતિ ② પ્રતિક્રિયા કરતા ઓછી હોય, તો ઉત્પન્ન થયેલ ઓક્સિજન સમયસર ખાઈ શકાશે નહીં, જેનું કારણ બને છે. બેટરીનું આંતરિક દબાણ વધવું.

IEC નિયત કરે છે કે નિકલ-મેટલ હાઇડ્રાઇડ બેટરી માટે પ્રમાણભૂત ચાર્જ રીટેન્શન ટેસ્ટ છે: બેટરીને 0.2C થી 1.0V પર મૂક્યા પછી, તેને 0.1 કલાક માટે 16C પર ચાર્જ કરો, તેને 20℃±5℃ અને 65%±ની ભેજ પર સંગ્રહિત કરો. 20%, તેને 28 દિવસ માટે રાખો, પછી તેને 1.0C પર 0.2V પર ડિસ્ચાર્જ કરો અને Ni-MH બેટરી 3 કલાકથી વધુ હોવી જોઈએ. રાષ્ટ્રીય ધોરણ નક્કી કરે છે કે લિથિયમ બેટરી માટે પ્રમાણભૂત ચાર્જ રીટેન્શન ટેસ્ટ છે: (IEC પાસે કોઈ સંબંધિત ધોરણો નથી) બેટરીને 0.2C થી 3.0/પીસ પર મૂકવામાં આવે છે, અને પછી 4.2C ના સતત વર્તમાન અને વોલ્ટેજ પર 1V પર ચાર્જ કરવામાં આવે છે. 10mA નો કટ-ઓફ પવન અને 20 તાપમાન બેટરીની નજીવી ક્ષમતાની તુલનામાં, તે પ્રારંભિક કુલના 28% કરતા ઓછી ન હોવી જોઈએ.

સકારાત્મક અને નકારાત્મક ધ્રુવોને શોર્ટ-સર્કિટ કરવા માટે વિસ્ફોટ-પ્રૂફ બોક્સમાં સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલ બેટરીના હકારાત્મક અને નકારાત્મક ધ્રુવોને જોડવા માટે આંતરિક પ્રતિકાર ≤100mΩ સાથેના વાયરનો ઉપયોગ કરો. બેટરી વિસ્ફોટ કે આગ ન પકડવી જોઈએ.

Ni-MH બેટરીનું ઉચ્ચ તાપમાન અને ભેજનું પરીક્ષણ છે: બેટરી સંપૂર્ણ ચાર્જ થઈ ગયા પછી, તેને સતત તાપમાન અને ભેજની સ્થિતિમાં ઘણા દિવસો સુધી સંગ્રહિત કરો, અને સંગ્રહ દરમિયાન કોઈ લીકેજ ન જુઓ. લિથિયમ બેટરીનું ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ ભેજનું પરીક્ષણ છે: (રાષ્ટ્રીય ધોરણ) બેટરીને 1C સ્થિર પ્રવાહ અને સતત વોલ્ટેજ સાથે 4.2V, 10mA ના કટ-ઓફ કરંટ સાથે ચાર્જ કરો અને પછી તેને સતત તાપમાન અને ભેજવાળા બોક્સમાં મુકો. 40h માટે 2±90)℃ અને 95%-48% ની સાપેક્ષ ભેજ, પછી બેટરીને બે કલાક માટે (20 ±5)℃ પર બહાર કાઢો. અવલોકન કરો કે બેટરીનો દેખાવ પ્રમાણભૂત હોવો જોઈએ. પછી 2.75C ના સતત પ્રવાહ પર 1V પર ડિસ્ચાર્જ કરો, અને પછી 1C ચાર્જિંગ અને 1C ડિસ્ચાર્જ ચક્ર (20±5)℃ પર કરો જ્યાં સુધી ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતા પ્રારંભિક કુલના 85% કરતા ઓછી ન હોય, પરંતુ ચક્રની સંખ્યા વધુ ન હોય. ત્રણ વખત કરતાં.

બેટરી સંપૂર્ણ ચાર્જ થયા પછી, તેને ઓવનમાં મૂકો અને ઓરડાના તાપમાને 5°C/min ના દરે ગરમ કરો. બેટરી સંપૂર્ણ ચાર્જ થયા પછી, તેને પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીમાં મૂકો અને ઓરડાના તાપમાને 5°C/min ના દરે ગરમ કરો. 130°C/મિનિટ જ્યારે પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીનું તાપમાન 30 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી પહોંચે, ત્યારે તેને 130 મિનિટ માટે રાખો. બેટરી વિસ્ફોટ કે આગ ન પકડવી જોઈએ. જ્યારે પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીનું તાપમાન 30 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી પહોંચે, ત્યારે તેને XNUMX મિનિટ માટે રાખો. બેટરી વિસ્ફોટ કે આગ ન પકડવી જોઈએ.

તાપમાન ચક્ર પ્રયોગમાં 27 ચક્રો હોય છે, અને દરેક પ્રક્રિયામાં નીચેના પગલાંઓ શામેલ હોય છે: 01) બેટરી સરેરાશ તાપમાનથી 66±3℃ સુધી બદલાઈ જાય છે, 1±15% ની સ્થિતિ હેઠળ 5 કલાક માટે મૂકવામાં આવે છે, 02) પર સ્વિચ કરો 33 કલાક માટે 3±90°C તાપમાન અને 5±1°C ની ભેજ, 03) સ્થિતિ બદલીને -40±3℃ અને 1 કલાક માટે મૂકવામાં આવે છે 04) બેટરીને 25 કલાક માટે 0.5℃ પર મૂકો આ ચાર પગલાં એક ચક્ર પૂર્ણ કરો. પ્રયોગોના 27 ચક્ર પછી, બેટરીમાં કોઈ લીકેજ, આલ્કલી ક્લાઇમ્બીંગ, રસ્ટ અથવા અન્ય અસામાન્ય સ્થિતિ હોવી જોઈએ નહીં.

બૅટરી અથવા બૅટરી પૅક સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થઈ ગયા પછી, તેને રેન્ડમ દિશામાં આંચકા મેળવવા માટે 1 મીટરની ઊંચાઈથી કોંક્રિટ (અથવા સિમેન્ટ) જમીન પર ત્રણ વખત નીચે નાખવામાં આવે છે.

Ni-MH બેટરીની વાઇબ્રેશન ટેસ્ટ પદ્ધતિ છે: બેટરીને 1.0C પર 0.2V પર ડિસ્ચાર્જ કર્યા પછી, તેને 0.1 કલાક માટે 16C પર ચાર્જ કરો, અને પછી 24 કલાક બાકી રાખ્યા પછી નીચેની પરિસ્થિતિઓમાં વાઇબ્રેટ કરો: કંપનવિસ્તાર: 0.8mm બનાવો બેટરી 10HZ-55HZ ની વચ્ચે વાઇબ્રેટ થાય છે, દર મિનિટે 1HZ ના વાઇબ્રેશન દરે વધે છે અથવા ઘટે છે. બેટરી વોલ્ટેજ ફેરફાર ±0.02V ની અંદર હોવો જોઈએ, અને આંતરિક પ્રતિકાર ફેરફાર ±5mΩ ની અંદર હોવો જોઈએ. (કંપનનો સમય 90 મિનિટ છે) લિથિયમ બેટરી વાઇબ્રેશન ટેસ્ટ પદ્ધતિ છે: બેટરી 3.0C પર 0.2V પર ડિસ્ચાર્જ થયા પછી, તેને 4.2C પર સતત વર્તમાન અને સતત વોલ્ટેજ સાથે 1V પર ચાર્જ કરવામાં આવે છે, અને કટ-ઓફ કરંટ 10mA છે. 24 કલાક બાકી રાખ્યા પછી, તે નીચેની પરિસ્થિતિઓમાં વાઇબ્રેટ થશે: કંપન પ્રયોગ 10 મિનિટમાં 60 Hz થી 10 Hz થી 5 Hz સુધીના કંપન આવર્તન સાથે હાથ ધરવામાં આવે છે, અને કંપનવિસ્તાર 0.06 ઇંચ છે. બેટરી ત્રણ-અક્ષ દિશામાં વાઇબ્રેટ થાય છે, અને દરેક અક્ષ અડધા કલાક સુધી હલાવે છે. બેટરી વોલ્ટેજ ફેરફાર ±0.02V ની અંદર હોવો જોઈએ, અને આંતરિક પ્રતિકાર ફેરફાર ±5mΩ ની અંદર હોવો જોઈએ.

બૅટરી સંપૂર્ણ ચાર્જ થઈ ગયા પછી, સખત સળિયાને આડી રીતે મૂકો અને સખત સળિયા પર ચોક્કસ ઊંચાઈથી 20-પાઉન્ડ ઑબ્જેક્ટ મૂકો. બેટરી વિસ્ફોટ કે આગ ન પકડવી જોઈએ.

બેટરી સંપૂર્ણ ચાર્જ થઈ ગયા પછી, તોફાનના કેન્દ્રમાંથી ચોક્કસ વ્યાસની ખીલી પસાર કરો અને પિનને બેટરીમાં છોડી દો. બેટરી વિસ્ફોટ કે આગ ન પકડવી જોઈએ.

આગ માટે અનન્ય રક્ષણાત્મક કવર સાથે સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલ બેટરીને હીટિંગ ઉપકરણ પર મૂકો, અને રક્ષણાત્મક કવરમાંથી કોઈ કાટમાળ પસાર થશે નહીં.

તેણે ISO9001:2000 ગુણવત્તા સિસ્ટમ પ્રમાણપત્ર અને ISO14001:2004 પર્યાવરણીય સુરક્ષા સિસ્ટમ પ્રમાણપત્ર પાસ કર્યું છે; ઉત્પાદને EU CE પ્રમાણપત્ર અને ઉત્તર અમેરિકા UL પ્રમાણપત્ર મેળવ્યું છે, SGS પર્યાવરણ સુરક્ષા પરીક્ષણ પાસ કર્યું છે, અને Ovonic નું પેટન્ટ લાઇસન્સ મેળવ્યું છે; તે જ સમયે, PICC એ કંપનીના ઉત્પાદનોને વિશ્વ સ્કોપ અન્ડરરાઇટિંગમાં મંજૂરી આપી છે.

ઉપયોગમાં લેવા માટે તૈયાર બેટરી એ કંપની દ્વારા લોન્ચ કરવામાં આવેલ ઉચ્ચ ચાર્જ રીટેન્શન રેટ સાથેની Ni-MH બેટરીનો નવો પ્રકાર છે. તે પ્રાથમિક અને ગૌણ બેટરીના દ્વિ પ્રદર્શન સાથે સંગ્રહ-પ્રતિરોધક બેટરી છે અને પ્રાથમિક બેટરીને બદલી શકે છે. કહેવાનો અર્થ એ છે કે, બેટરીને રિસાયકલ કરી શકાય છે અને સામાન્ય ગૌણ Ni-MH બેટરીની જેમ જ સમય માટે સ્ટોરેજ કર્યા પછી વધુ પાવર બાકી રહે છે.

સમાન ઉત્પાદનોની તુલનામાં, આ ઉત્પાદનમાં નીચેના નોંધપાત્ર લક્ષણો છે: 01) નાના સ્વ-ડિસ્ચાર્જ; 02) લાંબા સમય સુધી સંગ્રહ સમય; 03) ઓવર-ડિસ્ચાર્જ પ્રતિકાર; 04) લાંબી ચક્ર જીવન; 05) ખાસ કરીને જ્યારે બેટરી વોલ્ટેજ 1.0V કરતા ઓછું હોય, ત્યારે તે સારી ક્ષમતા પુનઃપ્રાપ્તિ કાર્ય ધરાવે છે; વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, આ પ્રકારની બેટરીનો ચાર્જ રીટેન્શન રેટ 75% સુધી હોય છે જ્યારે એક વર્ષ માટે 25°Cના વાતાવરણમાં સંગ્રહિત થાય છે, તેથી આ બેટરી નિકાલજોગ બેટરીને બદલવા માટે આદર્શ ઉત્પાદન છે.

01) ઉપયોગ કરતા પહેલા કૃપા કરીને બેટરી મેન્યુઅલ કાળજીપૂર્વક વાંચો; 02) વિદ્યુત અને બેટરીના સંપર્કો સ્વચ્છ હોવા જોઈએ, જો જરૂરી હોય તો ભીના કપડાથી સાફ કરવું જોઈએ અને સૂકાયા પછી પોલેરિટી માર્ક અનુસાર સ્થાપિત કરવું જોઈએ; 03) જૂની અને નવી બેટરીઓને મિશ્રિત કરશો નહીં, અને સમાન મોડેલની વિવિધ પ્રકારની બેટરીઓને જોડી શકાતી નથી જેથી ઉપયોગની કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો ન થાય; 04) નિકાલજોગ બેટરી હીટિંગ અથવા ચાર્જિંગ દ્વારા ફરીથી ઉત્પન્ન કરી શકાતી નથી; 05) બેટરીને શોર્ટ-સર્કિટ કરશો નહીં; 06) ડિસએસેમ્બલ કરશો નહીં અને બેટરીને ગરમ કરશો નહીં અથવા બેટરીને પાણીમાં ફેંકશો નહીં; 07) જ્યારે વિદ્યુત ઉપકરણો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગમાં ન હોય, ત્યારે તેણે બેટરી દૂર કરવી જોઈએ, અને તે ઉપયોગ પછી સ્વીચ બંધ કરવી જોઈએ; 08) કચરો બેટરીઓને રેન્ડમ રીતે કાઢી નાખો નહીં, અને પર્યાવરણને પ્રદૂષિત કરવાનું ટાળવા માટે શક્ય હોય ત્યાં સુધી તેને અન્ય કચરામાંથી અલગ કરો; 09) જ્યારે કોઈ પુખ્ત દેખરેખ ન હોય, ત્યારે બાળકોને બેટરી બદલવાની મંજૂરી આપશો નહીં. નાની બેટરીઓ બાળકોની પહોંચની બહાર મૂકવી જોઈએ; 10) તેણે સીધા સૂર્યપ્રકાશ વિના બેટરીને ઠંડી, સૂકી જગ્યાએ સંગ્રહિત કરવી જોઈએ.

હાલમાં, નિકલ-કેડમિયમ, નિકલ-મેટલ હાઇડ્રાઇડ અને લિથિયમ-આયન રિચાર્જેબલ બેટરીનો ઉપયોગ વિવિધ પોર્ટેબલ ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો (જેમ કે નોટબુક કોમ્પ્યુટર, કેમેરા અને મોબાઇલ ફોન)માં વ્યાપકપણે થાય છે. દરેક રિચાર્જ કરવા યોગ્ય બેટરી તેના અનન્ય રાસાયણિક ગુણધર્મો ધરાવે છે. નિકલ-કેડમિયમ અને નિકલ-મેટલ હાઈડ્રાઈડ બેટરી વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ છે કે નિકલ-મેટલ હાઈડ્રાઈડ બેટરીની ઉર્જા ઘનતા પ્રમાણમાં ઊંચી હોય છે. સમાન પ્રકારની બેટરીની તુલનામાં, Ni-MH બેટરીની ક્ષમતા Ni-Cd બેટરી કરતા બમણી છે. આનો અર્થ એ છે કે જ્યારે વિદ્યુત સાધનોમાં કોઈ વધારાનું વજન ઉમેરવામાં આવતું નથી ત્યારે નિકલ-મેટલ હાઈડ્રાઈડ બેટરીનો ઉપયોગ સાધનના કામકાજના સમયને નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તૃત કરી શકે છે. નિકલ-મેટલ હાઈડ્રાઈડ બેટરીનો બીજો ફાયદો એ છે કે તેઓ નિકલ-મેટલ હાઈડ્રાઈડ બેટરીનો વધુ સગવડતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવા માટે કેડમિયમ બેટરીમાં "મેમરી ઈફેક્ટ" સમસ્યાને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે. Ni-MH બેટરીઓ Ni-Cd બેટરી કરતાં વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ છે કારણ કે અંદર કોઈ ઝેરી હેવી મેટલ તત્વો નથી. લિ-આયન પણ ઝડપથી પોર્ટેબલ ઉપકરણો માટે સામાન્ય પાવર સ્ત્રોત બની ગયું છે. Li-ion એ Ni-MH બેટરી જેવી જ ઊર્જા પૂરી પાડી શકે છે પરંતુ કેમેરા અને લેપટોપ જેવા વિદ્યુત ઉપકરણો માટે યોગ્ય, લગભગ 35% વજન ઘટાડી શકે છે. તે નિર્ણાયક છે. લિ-આયનની કોઈ "મેમરી અસર નથી," ઝેરી પદાર્થો ન હોવાના ફાયદા પણ આવશ્યક પરિબળો છે જે તેને સામાન્ય શક્તિનો સ્ત્રોત બનાવે છે. તે નીચા તાપમાને Ni-MH બેટરીની ડિસ્ચાર્જ કાર્યક્ષમતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરશે. સામાન્ય રીતે, તાપમાનના વધારા સાથે ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા વધશે. જો કે, જ્યારે તાપમાન 45°C થી ઉપર વધે છે, ત્યારે ઊંચા તાપમાને રિચાર્જ કરી શકાય તેવી બેટરી મટીરીયલની કામગીરી બગડશે, અને તે બેટરીની સાયકલ લાઇફને નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકી કરશે.

રેટ ડિસ્ચાર્જ એ કમ્બશન દરમિયાન ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન (A) અને રેટેડ ક્ષમતા (A•h) વચ્ચેના દર સંબંધનો સંદર્ભ આપે છે. અવરલી રેટ ડિસ્ચાર્જ એ ચોક્કસ આઉટપુટ વર્તમાન પર રેટ કરેલ ક્ષમતાને ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે જરૂરી કલાકોનો ઉલ્લેખ કરે છે.

ડિજિટલ કેમેરાની બેટરીનું તાપમાન ઓછું હોવાથી, સક્રિય સામગ્રીની પ્રવૃત્તિમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે, જે કેમેરાનું પ્રમાણભૂત ઓપરેટિંગ વર્તમાન પ્રદાન કરી શકતું નથી, તેથી નીચા તાપમાનવાળા વિસ્તારોમાં આઉટડોર શૂટિંગ, ખાસ કરીને. કેમેરા અથવા બેટરીની હૂંફ પર ધ્યાન આપો.

ચાર્જ -10—45℃ ડિસ્ચાર્જ -30—55℃

જો તમે નવી અને જૂની બેટરીઓને અલગ-અલગ ક્ષમતાઓ સાથે મિશ્રિત કરો છો અથવા તેનો એકસાથે ઉપયોગ કરો છો, તો લીકેજ, શૂન્ય વોલ્ટેજ વગેરે હોઈ શકે છે. આ ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન પાવરમાં તફાવતને કારણે છે, જેના કારણે કેટલીક બેટરીઓ ચાર્જિંગ દરમિયાન ઓવરચાર્જ થાય છે. કેટલીક બેટરી સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થતી નથી અને ડિસ્ચાર્જ દરમિયાન તેની ક્ષમતા હોય છે. ઊંચી બેટરી સંપૂર્ણપણે ડિસ્ચાર્જ થતી નથી, અને ઓછી ક્ષમતાની બેટરી ઓવર-ડિસ્ચાર્જ થાય છે. આવા દુષ્ટ વર્તુળમાં, બેટરી ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, અને લીક થાય છે અથવા નીચા (શૂન્ય) વોલ્ટેજ ધરાવે છે.

બેટરીના બાહ્ય બે છેડાને કોઈપણ કંડક્ટર સાથે જોડવાથી બાહ્ય શોર્ટ સર્કિટ થશે. ટૂંકા અભ્યાસક્રમ વિવિધ પ્રકારની બેટરીઓ માટે ગંભીર પરિણામો લાવી શકે છે, જેમ કે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ તાપમાન વધે છે, હવાનું આંતરિક દબાણ વધે છે, વગેરે. જો હવાનું દબાણ બેટરી કેપના પ્રતિકારક વોલ્ટેજ કરતાં વધી જાય, તો બેટરી લીક થશે. આ સ્થિતિ બેટરીને ગંભીર રીતે નુકસાન પહોંચાડે છે. જો સલામતી વાલ્વ નિષ્ફળ જાય, તો તે વિસ્ફોટનું કારણ પણ બની શકે છે. તેથી, બેટરીને બહારથી શોર્ટ-સર્કિટ કરશો નહીં.

01) ચાર્જિંગ: ચાર્જર પસંદ કરતી વખતે, યોગ્ય ચાર્જિંગ ટર્મિનેશન ડિવાઇસ (જેમ કે એન્ટી-ઓવરચાર્જ ટાઈમ ડિવાઈસ, નેગેટિવ વોલ્ટેજ ડિફરન્સ (-V) કટ-ઓફ ચાર્જિંગ અને એન્ટી-ઓવરહિટીંગ ઈન્ડક્શન ડિવાઈસ) સાથે ચાર્જરનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે. ઓવરચાર્જિંગને કારણે બેટરીનું જીવન ટૂંકું કરવાનું ટાળો. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ઝડપી ચાર્જિંગ કરતાં ધીમી ચાર્જિંગ બેટરીની સર્વિસ લાઇફને વધુ સારી રીતે લંબાવી શકે છે. 02) ડિસ્ચાર્જ: એ. ડિસ્ચાર્જની ઊંડાઈ એ બેટરી જીવનને અસર કરતું મુખ્ય પરિબળ છે. પ્રકાશનની ઊંડાઈ જેટલી વધારે છે, બેટરીનું જીવન ટૂંકું છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જ્યાં સુધી ડિસ્ચાર્જની ઊંડાઈ ઓછી થાય ત્યાં સુધી તે બેટરીની સર્વિસ લાઇફને નોંધપાત્ર રીતે લંબાવી શકે છે. તેથી, આપણે બેટરીને ખૂબ જ ઓછા વોલ્ટેજ પર ઓવર-ડિસ્ચાર્જ કરવાનું ટાળવું જોઈએ. b જ્યારે બેટરીને ઊંચા તાપમાને ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે તેની સર્વિસ લાઇફને ટૂંકી કરશે. c જો ડિઝાઈન કરેલ ઈલેક્ટ્રોનિક સાધનો તમામ કરંટને સંપૂર્ણપણે બંધ કરી શકતા નથી, જો બેટરીને બહાર કાઢ્યા વિના લાંબા સમય સુધી સાધનનો ઉપયોગ કર્યા વિના રહે છે, તો શેષ પ્રવાહ કેટલીકવાર બેટરીને વધુ પડતા વપરાશનું કારણ બને છે, જેના કારણે તોફાન વધુ પડતા ડિસ્ચાર્જ થાય છે. ડી. વિવિધ ક્ષમતાઓ, રાસાયણિક બંધારણો અથવા વિવિધ ચાર્જ સ્તરો સાથેની બેટરીનો ઉપયોગ કરતી વખતે, તેમજ વિવિધ જૂના અને નવા પ્રકારની બેટરીઓનો ઉપયોગ કરતી વખતે, બેટરીઓ ખૂબ જ ડિસ્ચાર્જ થશે અને રિવર્સ પોલેરિટી ચાર્જિંગનું કારણ પણ બનશે. 03) સંગ્રહ: જો બેટરીને ઊંચા તાપમાને લાંબા સમય સુધી સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે, તો તે તેની ઇલેક્ટ્રોડ પ્રવૃત્તિને ઓછી કરશે અને તેની સેવા જીવન ટૂંકી કરશે.

જો તે લાંબા સમય સુધી વિદ્યુત ઉપકરણનો ઉપયોગ કરશે નહીં, તો બેટરીને દૂર કરવી અને તેને ઓછા તાપમાન, સૂકી જગ્યાએ મૂકવું શ્રેષ્ઠ છે. જો નહિં, તો વિદ્યુત ઉપકરણ બંધ હોય તો પણ, સિસ્ટમ હજુ પણ બેટરીને નીચા પ્રવાહનું આઉટપુટ બનાવશે, જે વાવાઝોડાની સેવા જીવનને ટૂંકી કરશે.

IEC માનક અનુસાર, તેણે બેટરીને 20℃±5℃ અને (65±20)% ની ભેજ પર સંગ્રહિત કરવી જોઈએ. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, તોફાનનું સંગ્રહ તાપમાન જેટલું ઊંચું હશે, ક્ષમતાનો બાકીનો દર જેટલો નીચો હશે, અને ઊલટું, જ્યારે રેફ્રિજરેટરનું તાપમાન 0℃-10℃ હોય, ખાસ કરીને પ્રાથમિક બેટરીઓ માટે બેટરીને સંગ્રહિત કરવા માટેનું શ્રેષ્ઠ સ્થાન. સ્ટોરેજ પછી સેકન્ડરી બેટરી તેની ક્ષમતા ગુમાવે તો પણ, જ્યાં સુધી તેને ઘણી વખત રિચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે ત્યાં સુધી તેને પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાય છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, જ્યારે બેટરી સંગ્રહિત થાય છે ત્યારે હંમેશા ઊર્જા નુકશાન થાય છે. બેટરીની અંતર્ગત ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ માળખું નક્કી કરે છે કે બેટરીની ક્ષમતા અનિવાર્યપણે ખોવાઈ જાય છે, મુખ્યત્વે સ્વ-ડિસ્ચાર્જને કારણે. સામાન્ય રીતે, સ્વ-ડિસ્ચાર્જ કદ ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીની દ્રાવ્યતા અને ગરમ થયા પછી તેની અસ્થિરતા (સ્વ-વિઘટન માટે સુલભ) સાથે સંબંધિત છે. રિચાર્જેબલ બેટરીનું સ્વ-ડિસ્ચાર્જ પ્રાથમિક બેટરી કરતા ઘણું વધારે છે. જો તમે બેટરીને લાંબા સમય સુધી સંગ્રહિત કરવા માંગતા હો, તો તેને શુષ્ક અને ઓછા તાપમાનના વાતાવરણમાં મૂકવું અને બાકીની બેટરી પાવરને લગભગ 40% પર રાખવી શ્રેષ્ઠ છે. અલબત્ત, તોફાનની ઉત્તમ સ્ટોરેજ સ્થિતિને સુનિશ્ચિત કરવા માટે મહિનામાં એકવાર બેટરીને બહાર કાઢવી શ્રેષ્ઠ છે, પરંતુ બેટરીને સંપૂર્ણપણે ડ્રેઇન કરવા અને બેટરીને નુકસાન ન પહોંચાડવા માટે.

એક બેટરી કે જે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે સંભવિત (સંભવિત) માપવા માટેના ધોરણ તરીકે નિર્ધારિત છે. તેની શોધ અમેરિકન વિદ્યુત ઇજનેર ઇ. વેસ્ટન દ્વારા 1892 માં કરવામાં આવી હતી, તેથી તેને વેસ્ટન બેટરી પણ કહેવામાં આવે છે. પ્રમાણભૂત બેટરીનું સકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ પારો સલ્ફેટ ઇલેક્ટ્રોડ છે, નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ કેડમિયમ મિશ્રણ મેટલ છે (10% અથવા 12.5% ​​ધરાવે છે. કેડમિયમ), અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ એસિડિક, સંતૃપ્ત કેડમિયમ સલ્ફેટ જલીય દ્રાવણ છે, જે સંતૃપ્ત કેડમિયમ સલ્ફેટ અને મર્ક્યુરસ સલ્ફેટ જલીય દ્રાવણ છે.

01) બાહ્ય શોર્ટ સર્કિટ અથવા ઓવરચાર્જ અથવા બેટરીનો રિવર્સ ચાર્જ (ફોર્સ્ડ ઓવર-ડિસ્ચાર્જ); 02) બૅટરી સતત ઊંચા દર અને ઉચ્ચ-પ્રવાહ દ્વારા ઓવરચાર્જ થાય છે, જેના કારણે બૅટરી કોર વિસ્તરે છે, અને સકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સીધા સંપર્કમાં આવે છે અને શોર્ટ-સર્ક્યુટ થાય છે; 03) બેટરી શોર્ટ-સર્કિટ અથવા સહેજ શોર્ટ-સર્ક્યુટેડ છે. ઉદાહરણ તરીકે, સકારાત્મક અને નકારાત્મક ધ્રુવોના અયોગ્ય સ્થાનને કારણે ધ્રુવનો ટુકડો શોર્ટ સર્કિટ, હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સંપર્ક વગેરેનો સંપર્ક કરે છે.

01) શું એક બેટરીમાં શૂન્ય વોલ્ટેજ છે; 02) પ્લગ શોર્ટ-સર્કિટ અથવા ડિસ્કનેક્ટ થયેલ છે, અને પ્લગ સાથેનું જોડાણ સારું નથી; 03) લીડ વાયર અને બેટરીનું ડીસોલ્ડરિંગ અને વર્ચ્યુઅલ વેલ્ડીંગ; 04) બેટરીનું આંતરિક જોડાણ ખોટું છે, અને કનેક્શન શીટ અને બેટરી લીક, સોલ્ડર અને અનસોલ્ડર, વગેરે.; 05) બેટરીની અંદરના ઈલેક્ટ્રોનિક ઘટકો ખોટી રીતે જોડાયેલા અને ક્ષતિગ્રસ્ત છે.

બેટરીને ઓવરચાર્જ થતી અટકાવવા માટે, ચાર્જિંગ એન્ડપોઇન્ટને નિયંત્રિત કરવું જરૂરી છે. જ્યારે બેટરી પૂર્ણ થાય છે, ત્યારે કેટલીક અનન્ય માહિતી હશે જેનો ઉપયોગ તે નક્કી કરવા માટે કરી શકે છે કે શું ચાર્જિંગ અંતિમ બિંદુએ પહોંચી ગયું છે. સામાન્ય રીતે, બેટરીને વધુ ચાર્જ થતી અટકાવવા માટે નીચેની છ પદ્ધતિઓ છે: 01) પીક વોલ્ટેજ નિયંત્રણ: બેટરીના પીક વોલ્ટેજને શોધીને ચાર્જિંગનો અંત નક્કી કરો; 02) dT/DT નિયંત્રણ: બેટરીના પીક ટેમ્પરેચર ચેન્જ રેટને શોધીને ચાર્જિંગનો અંત નક્કી કરો; 03) △T નિયંત્રણ: જ્યારે બેટરી સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થાય છે, ત્યારે તાપમાન અને આસપાસના તાપમાન વચ્ચેનો તફાવત મહત્તમ સુધી પહોંચી જશે; 04) -△V નિયંત્રણ: જ્યારે બેટરી સંપૂર્ણ ચાર્જ થાય છે અને પીક વોલ્ટેજ પર પહોંચે છે, ત્યારે વોલ્ટેજ ચોક્કસ મૂલ્યથી ઘટશે; 05) સમય નિયંત્રણ: ચોક્કસ ચાર્જિંગ સમય સેટ કરીને ચાર્જિંગના અંતિમ બિંદુને નિયંત્રિત કરો, સામાન્ય રીતે હેન્ડલ કરવાની નજીવી ક્ષમતાના 130% ચાર્જ કરવા માટે જરૂરી સમય સેટ કરો;

01) બેટરી પેકમાં ઝીરો-વોલ્ટેજ બેટરી અથવા ઝીરો-વોલ્ટેજ બેટરી; 02) બેટરી પેક ડિસ્કનેક્ટ થયેલ છે, આંતરિક ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો અને સુરક્ષા સર્કિટ અસામાન્ય છે; 03) ચાર્જિંગ સાધનો ખામીયુક્ત છે, અને ત્યાં કોઈ આઉટપુટ વર્તમાન નથી; 04) બાહ્ય પરિબળો ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા ખૂબ ઓછી (જેમ કે અત્યંત નીચું અથવા અત્યંત ઉચ્ચ તાપમાન) થવાનું કારણ બને છે.