3.7V લિથિયમ બેટરી પ્રોટેક્શન બોર્ડનો સિદ્ધાંત-લિથિયમ બેટરીના પ્રાથમિક અને વોલ્ટેજ ધોરણોનું વિશ્લેષણ

બેટરીના ઉપયોગની વિશાળ શ્રેણી

ઉચ્ચ ટેકનોલોજી વિકસાવવાનો હેતુ તેને વધુ સારી રીતે માનવતાની સેવા કરવાનો છે. 1990 માં તેની રજૂઆત થઈ ત્યારથી, લિથિયમ-આયન બેટરીઓ તેમના ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શનને કારણે વધી છે અને તેનો સમાજમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. લિથિયમ-આયન બેટરીએ અન્ય બેટરીઓ, જેમ કે જાણીતા મોબાઇલ ફોન, નોટબુક કોમ્પ્યુટર, નાના વિડિયો કેમેરા વગેરેની તુલનામાં અજોડ ફાયદા સાથે ઝડપથી ઘણા ક્ષેત્રો પર કબજો જમાવ્યો. વધુને વધુ દેશો લશ્કરી હેતુઓ માટે આ બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે. એપ્લિકેશન દર્શાવે છે કે લિથિયમ-આયન બેટરી એક આદર્શ નાનો ગ્રીન પાવર સ્ત્રોત છે.

બીજું, લિથિયમ-આયન બેટરીના મુખ્ય ઘટકો

(1) બેટરી કવર

(2) હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ-સક્રિય સામગ્રી લિથિયમ કોબાલ્ટ ઓક્સાઇડ છે

(3) ડાયાફ્રેમ-એક વિશિષ્ટ સંયુક્ત પટલ

(4) નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ - સક્રિય પદાર્થ કાર્બન છે

(5) ઓર્ગેનિક ઇલેક્ટ્રોલાઇટ

(6) બેટરી કેસ

ત્રીજું, લિથિયમ-આયન બેટરીનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન

(1) ઉચ્ચ કાર્યકારી વોલ્ટેજ

(2) મોટી ચોક્કસ ઊર્જા

(3) લાંબી ચક્ર જીવન

(4) નીચા સ્વ-ડિસ્ચાર્જ દર

(5) મેમરી અસર નથી

(6) પ્રદૂષણ નહીં

ચાર, લિથિયમ બેટરીનો પ્રકાર અને ક્ષમતાની પસંદગી

પ્રથમ, તમારી મોટરની શક્તિના આધારે બેટરીને પ્રદાન કરવા માટે જરૂરી સતત પ્રવાહની ગણતરી કરો (વાસ્તવિક શક્તિની જરૂર છે, અને સામાન્ય રીતે, સવારીની ગતિ અનુરૂપ વાસ્તવિક શક્તિને અનુરૂપ હોય છે). ઉદાહરણ તરીકે, ધારો કે એન્જિનમાં 20a (1000v પર 48w મોટર)નો સતત પ્રવાહ છે. તે કિસ્સામાં, બેટરીને લાંબા સમય સુધી 20a કરંટ પ્રદાન કરવાની જરૂર છે. તાપમાનમાં વધારો છીછરો છે (ઉનાળામાં બહારનું તાપમાન 35 ડિગ્રી હોય તો પણ, બેટરીનું તાપમાન 50 ડિગ્રીથી નીચે શ્રેષ્ઠ રીતે નિયંત્રિત થાય છે). વધુમાં, જો વર્તમાન 20v પર 48a હોય, તો અતિશય દબાણ બમણું થાય છે (96v, જેમ કે CPU 3), અને સતત પ્રવાહ લગભગ 50a સુધી પહોંચશે. જો તમે લાંબા સમય સુધી ઓવર-વોલ્ટેજનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરો છો, તો કૃપા કરીને એવી બેટરી પસંદ કરો જે સતત 50a કરંટ પ્રદાન કરી શકે (હજુ પણ તાપમાનમાં વધારો પર ધ્યાન આપો). અહીં તોફાનનો સતત પ્રવાહ એ વેપારીની બેટરી ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતા નથી. વેપારી દાવો કરે છે કે થોડાક C (અથવા સેંકડો એમ્પીયર) બેટરીની ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતા છે, અને જો તે આ પ્રવાહ પર ડિસ્ચાર્જ થાય, તો બેટરી તીવ્ર ગરમી ઉત્પન્ન કરશે. જો ગરમી પર્યાપ્ત રીતે વિખેરી નાખવામાં આવતી નથી, તો બેટરીનું જીવન સંક્ષિપ્ત હશે. (અને આપણા ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનું બેટરી વાતાવરણ એ છે કે બેટરીનો ઢગલો થઈ જાય છે અને ડિસ્ચાર્જ થઈ જાય છે. મૂળભૂત રીતે, કોઈ ગાબડા છોડવામાં આવતાં નથી, અને પેકેજિંગ ખૂબ જ ચુસ્ત છે, ગરમીને દૂર કરવા માટે હવાના ઠંડકને કેવી રીતે દબાણ કરવું તે એકલા રહેવા દો). અમારું ઉપયોગ વાતાવરણ ખૂબ કઠોર છે. બેટરી ડિસ્ચાર્જ કરંટને ઉપયોગ માટે ડિરેટેડ કરવાની જરૂર છે. બેટરી ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન ક્ષમતાનું મૂલ્યાંકન એ જોવાનું છે કે આ વર્તમાનમાં બેટરીના અનુરૂપ તાપમાનમાં કેટલો વધારો થાય છે.

ઉપયોગ દરમિયાન બેટરીના તાપમાનમાં વધારો (ઉચ્ચ તાપમાન એ લિથિયમ બેટરી જીવનનો ઘાતક દુશ્મન છે) એ અહીં ચર્ચા કરેલ એકમાત્ર સિદ્ધાંત છે. બેટરીના તાપમાનને 50 ડિગ્રીથી નીચે નિયંત્રિત કરવું શ્રેષ્ઠ છે. (20-30 ડિગ્રી વચ્ચે શ્રેષ્ઠ છે). આનો અર્થ એ પણ છે કે જો તે ક્ષમતા પ્રકારની લિથિયમ બેટરી (0.5C ની નીચે ડિસ્ચાર્જ) હોય, તો 20a ના સતત ડિસ્ચાર્જ પ્રવાહ માટે 40ah કરતાં વધુ ક્ષમતાની જરૂર પડે છે (અલબત્ત, સૌથી નિર્ણાયક વસ્તુ બેટરીના આંતરિક પ્રતિકાર પર આધારિત છે). જો તે પાવર-પ્રકારની લિથિયમ બેટરી છે, તો તે 1C અનુસાર સતત ડિસ્ચાર્જ કરવાનો રિવાજ છે. A123 અલ્ટ્રા-લો ઈન્ટરનલ રેઝિસ્ટન્સ પાવર ટાઈપ લિથિયમ બેટરી પણ સામાન્ય રીતે 1C પર દૂર કરવી શ્રેષ્ઠ છે (2C કરતાં વધુ સારી નથી, 2C ડિસ્ચાર્જનો ઉપયોગ માત્ર અડધા કલાક માટે જ થઈ શકે છે, અને તે બહુ ઉપયોગી નથી). ક્ષમતાની પસંદગી કાર સ્ટોરેજ સ્પેસના કદ, વ્યક્તિગત ખર્ચ બજેટ અને કાર પ્રવૃત્તિઓની અપેક્ષિત શ્રેણી પર આધારિત છે. (નાની ક્ષમતા માટે સામાન્ય રીતે પાવર પ્રકારની લિથિયમ બેટરીની જરૂર પડે છે)

5. બેટરીની સ્ક્રીનીંગ અને એસેમ્બલી

શ્રેણીમાં લિથિયમ બેટરીનો ઉપયોગ કરવાનો મોટો નિષેધ એ બેટરી સ્વ-ડિસ્ચાર્જનું ગંભીર અસંતુલન છે. જ્યાં સુધી દરેક વ્યક્તિ સમાન રીતે અસંતુલિત હોય ત્યાં સુધી તે ઠીક છે. સમસ્યા એ છે કે આ રાજ્ય અચાનક અસ્થિર છે. સારી બેટરીમાં નાનું સ્વ-ડિસ્ચાર્જ હોય ​​છે, ખરાબ વાવાઝોડામાં મોટા સ્વ-ડિસ્ચાર્જ હોય ​​છે, અને એવી સ્થિતિ જ્યાં સ્વ-ડિસ્ચાર્જ નાનું હોય કે ન હોય તે સામાન્ય રીતે સારામાંથી ખરાબમાં બદલાય છે. રાજ્ય, આ પ્રક્રિયા અસ્થિર છે. તેથી, મોટા સ્વ-ડિસ્ચાર્જવાળી બેટરીને સ્ક્રીન આઉટ કરવી જરૂરી છે અને માત્ર નાના સ્વ-ડિસ્ચાર્જવાળી બેટરી છોડવી જરૂરી છે (સામાન્ય રીતે, લાયક ઉત્પાદનોનું સ્વ-ડિસ્ચાર્જ નાનું હોય છે, અને ઉત્પાદકે તેને માપ્યું છે, અને સમસ્યા એ છે કે ઘણા અયોગ્ય ઉત્પાદનો બજારમાં વહે છે).

નાના સ્વ-ડિસ્ચાર્જના આધારે, સમાન ક્ષમતા સાથે શ્રેણી પસંદ કરો. જો પાવર સમાન ન હોય તો પણ, તે બેટરીના જીવનને અસર કરશે નહીં, પરંતુ તે સમગ્ર બેટરી પેકની કાર્યાત્મક ક્ષમતાને અસર કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, 15 બેટરીની ક્ષમતા 20ah છે, અને માત્ર એક બેટરી 18ah છે, તેથી આ જૂથની બેટરીની કુલ ક્ષમતા માત્ર 18ah હોઈ શકે છે. ઉપયોગના અંતે, બેટરી મરી જશે, અને સંરક્ષણ બોર્ડ સુરક્ષિત રહેશે. સમગ્ર બેટરીનું વોલ્ટેજ હજુ પણ પ્રમાણમાં વધારે છે (કારણ કે અન્ય 15 બેટરીનું વોલ્ટેજ પ્રમાણભૂત છે, અને હજુ પણ વીજળી છે). તેથી, સમગ્ર બેટરી પેકનું ડિસ્ચાર્જ પ્રોટેક્શન વોલ્ટેજ કહી શકે છે કે શું આખા બેટરી પેકની ક્ષમતા સમાન છે (જો કે જ્યારે સમગ્ર બેટરી પેક સંપૂર્ણ ચાર્જ થાય ત્યારે દરેક બેટરી સેલ સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થયેલ હોવો જોઈએ). ટૂંકમાં, અસંતુલિત ક્ષમતા બેટરીના જીવનને અસર કરતી નથી પરંતુ માત્ર સમગ્ર જૂથની ક્ષમતાને અસર કરે છે, તેથી સમાન ડિગ્રી સાથે એસેમ્બલી પસંદ કરવાનો પ્રયાસ કરો.

એસેમ્બલ કરેલી બેટરીએ ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચે સારી ઓહ્મિક સંપર્ક પ્રતિકાર પ્રાપ્ત કરવી આવશ્યક છે. વાયર અને ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચેનો સંપર્ક પ્રતિકાર ઓછો, વધુ સારું; નહિંતર, નોંધપાત્ર સંપર્ક પ્રતિકાર સાથે ઇલેક્ટ્રોડ ગરમ થશે. આ ગરમી ઇલેક્ટ્રોડની સાથે બેટરીની અંદરના ભાગમાં ટ્રાન્સફર થશે અને બેટરીના જીવનને અસર કરશે. અલબત્ત, નોંધપાત્ર એસેમ્બલી પ્રતિકારનું અભિવ્યક્તિ એ સમાન ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન હેઠળ બેટરી પેકનું નોંધપાત્ર વોલ્ટેજ ડ્રોપ છે. (વોલ્ટેજ ડ્રોપનો ભાગ સેલનો આંતરિક પ્રતિકાર છે, અને ભાગ એસેમ્બલ સંપર્ક પ્રતિકાર અને વાયર પ્રતિકાર છે)

છ, સંરક્ષણ બોર્ડની પસંદગી અને ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ ઉપયોગની બાબતો

(ડેટા આ માટે છે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી, સામાન્ય 3.7v બેટરીનો સિદ્ધાંત સમાન છે, પરંતુ માહિતી અલગ છે)

પ્રોટેક્શન બોર્ડનો હેતુ બેટરીને ઓવરચાર્જિંગ અને ઓવર-ડિસ્ચાર્જિંગથી બચાવવાનો છે, તોફાનને નુકસાન કરતા ઊંચા પ્રવાહને અટકાવવાનો અને જ્યારે બેટરી સંપૂર્ણ ચાર્જ થઈ જાય ત્યારે બેટરીના વોલ્ટેજને સંતુલિત કરવાનો છે (બેલેન્સિંગ ક્ષમતા સામાન્ય રીતે પ્રમાણમાં નાની હોય છે, તેથી જો ત્યાં હોય તો સ્વ-ડિસ્ચાર્જ કરેલ બેટરી પ્રોટેક્શન બોર્ડ, તે અપવાદરૂપે સંતુલિત કરવું પડકારરૂપ છે, અને એવા સંરક્ષણ બોર્ડ પણ છે જે કોઈપણ રાજ્યમાં સંતુલન રાખે છે, એટલે કે, ચાર્જિંગની શરૂઆતથી વળતર આપવામાં આવે છે, જે ખૂબ જ દુર્લભ લાગે છે).

બેટરી પેકના આયુષ્ય માટે, એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે બેટરી ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ કોઈપણ સમયે 3.6v કરતાં વધુ ન હોય, જેનો અર્થ છે કે પ્રોટેક્શન બોર્ડનું રક્ષણાત્મક ક્રિયા વોલ્ટેજ 3.6v કરતા વધારે નથી, અને સંતુલિત વોલ્ટેજ રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. 3.4v-3.5v (દરેક સેલ 3.4v 99% કરતા વધુ બેટરી ચાર્જ કરવામાં આવી છે, જે સ્થિર સ્થિતિનો સંદર્ભ આપે છે, જ્યારે ઉચ્ચ પ્રવાહ સાથે ચાર્જ કરવામાં આવે ત્યારે વોલ્ટેજ વધશે). બૅટરી ડિસ્ચાર્જ પ્રોટેક્શન વોલ્ટેજ સામાન્ય રીતે 2.5vથી ઉપર હોય છે (2vથી ઉપર કોઈ મોટી સમસ્યા નથી, સામાન્ય રીતે તેનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવાની તક ઓછી હોય છે, તેથી આ જરૂરિયાત વધારે નથી).

ચાર્જરનું ભલામણ કરેલ મહત્તમ વોલ્ટેજ (ચાર્જિંગનું છેલ્લું પગલું ઉચ્ચતમ સ્થિર વોલ્ટેજ ચાર્જિંગ મોડ હોઈ શકે છે) 3.5* છે, સ્ટ્રિંગ્સની સંખ્યા, જેમ કે 56 પંક્તિઓ માટે લગભગ 16v. સામાન્ય રીતે, બેટરીના જીવનની બાંયધરી આપવા માટે ચાર્જિંગને સરેરાશ 3.4v પ્રતિ સેલ (મૂળભૂત રીતે સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલ) પર કાપી શકાય છે. તેમ છતાં, કારણ કે જો બેટરી કોરમાં મોટા સ્વ-ડિસ્ચાર્જ હોય ​​તો સંરક્ષણ બોર્ડે હજુ સંતુલન કરવાનું શરૂ કર્યું નથી, તે સમય જતાં સમગ્ર જૂથ તરીકે વર્તે છે; ક્ષમતા ધીમે ધીમે ઘટતી જાય છે. તેથી, દરેક બેટરીને નિયમિતપણે 3.5v-3.6v (જેમ કે દર અઠવાડિયે) પર ચાર્જ કરવી જરૂરી છે અને તેને થોડા કલાકો સુધી રાખવી જરૂરી છે (જ્યાં સુધી સરેરાશ સમાનતા પ્રારંભિક વોલ્ટેજ કરતા વધારે હોય), સ્વ-ડિસ્ચાર્જ વધુ હોય. , સમાનતામાં વધુ સમય લાગશે. સ્વ-ડિસ્ચાર્જ મોટા કદની બેટરીઓ સંતુલિત કરવી મુશ્કેલ છે અને તેને દૂર કરવાની જરૂર છે. તેથી પ્રોટેક્શન બોર્ડ પસંદ કરતી વખતે, 3.6v ઓવરવોલ્ટેજ પ્રોટેક્શન પસંદ કરવાનો પ્રયાસ કરો અને 3.5v ની આસપાસ સમાનતા શરૂ કરો. (બજારમાં મોટાભાગના ઓવરવોલ્ટેજ સંરક્ષણ 3.8vથી ઉપર છે, અને સંતુલન 3.6vથી ઉપર રચાય છે). યોગ્ય સંતુલિત પ્રારંભિક વોલ્ટેજ પસંદ કરવું એ પ્રોટેક્શન વોલ્ટેજ કરતાં વધુ મહત્વનું છે કારણ કે ચાર્જરની મહત્તમ વોલ્ટેજ મર્યાદાને સમાયોજિત કરીને મહત્તમ વોલ્ટેજને એડજસ્ટ કરી શકાય છે (એટલે ​​​​કે, પ્રોટેક્શન બોર્ડમાં સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ સુરક્ષા કરવાની કોઈ તક હોતી નથી). તેમ છતાં, ધારો કે સંતુલિત વોલ્ટેજ વધારે છે. તે કિસ્સામાં, બેટરી પેકને સંતુલિત કરવાની કોઈ તક નથી (જ્યાં સુધી ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ સંતુલન વોલ્ટેજ કરતા વધારે ન હોય, પરંતુ આ બેટરીના જીવનને અસર કરે છે), સ્વ-ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતાને કારણે સેલ ધીમે ધીમે ઘટશે (આદર્શ સેલ સાથે 0 નું સ્વ-ડિસ્ચાર્જ અસ્તિત્વમાં નથી).

સંરક્ષણ બોર્ડની સતત ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન ક્ષમતા. ટિપ્પણી કરવા માટે આ સૌથી ખરાબ વસ્તુ છે. કારણ કે સંરક્ષણ બોર્ડની વર્તમાન મર્યાદિત ક્ષમતા અર્થહીન છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો તમે 75nf75 ટ્યુબને 50a કરંટ પસાર થવા દો (આ સમયે, હીટિંગ પાવર લગભગ 30w છે, સમાન પોર્ટ બોર્ડ સાથેની શ્રેણીમાં ઓછામાં ઓછા બે 60w), જ્યાં સુધી વિખેરાઈ જવા માટે પૂરતી હીટ સિંક હોય. ગરમી, કોઈ સમસ્યા નથી. તે ટ્યુબને બાળ્યા વિના 50a અથવા તેનાથી પણ વધુ પર રાખી શકાય છે. પરંતુ તમે એમ ન કહી શકો કે આ પ્રોટેક્શન બોર્ડ 50a કરંટ સુધી ટકી શકે છે કારણ કે દરેક વ્યક્તિની મોટાભાગની પ્રોટેક્ટિવ પેનલ્સ બેટરી બોક્સમાં બેટરીની ખૂબ નજીક અથવા તો નજીકમાં મૂકવામાં આવે છે. તેથી, આટલું ઊંચું તાપમાન બેટરીને ગરમ કરશે અને ગરમ કરશે. સમસ્યા એ છે કે ઉચ્ચ તાપમાન તોફાનનો ઘાતક દુશ્મન છે.

તેથી, સંરક્ષણ બોર્ડના ઉપયોગનું વાતાવરણ નક્કી કરે છે કે વર્તમાન મર્યાદા કેવી રીતે પસંદ કરવી (સંરક્ષણ બોર્ડની વર્તમાન ક્ષમતા પોતે નહીં). ધારો કે બૅટરી બૉક્સમાંથી રક્ષણ બોર્ડ બહાર કાઢવામાં આવ્યું છે. તે કિસ્સામાં, હીટ સિંક સાથેનું લગભગ કોઈપણ સંરક્ષણ બોર્ડ 50a અથવા તેનાથી પણ વધુના સતત પ્રવાહને નિયંત્રિત કરી શકે છે (આ સમયે, માત્ર સંરક્ષણ બોર્ડની ક્ષમતાને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, અને તાપમાનમાં વધારાને કારણે નુકસાન થાય છે તેની ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. બેટરી સેલ). આગળ, લેખક પર્યાવરણ વિશે વાત કરે છે જેનો ઉપયોગ દરેક વ્યક્તિ સામાન્ય રીતે બેટરી જેવી જ મર્યાદિત જગ્યામાં કરે છે. આ સમયે, પ્રોટેક્શન બોર્ડની મહત્તમ હીટિંગ પાવર 10w ની નીચે શ્રેષ્ઠ રીતે નિયંત્રિત થાય છે (જો તે નાનું પ્રોટેક્શન બોર્ડ હોય, તો તેને 5w અથવા તેનાથી ઓછાની જરૂર હોય છે, અને મોટા-વોલ્યુમ પ્રોટેક્શન બોર્ડ 10w કરતાં વધુ હોઈ શકે છે કારણ કે તે સારી ગરમીનું વિસર્જન ધરાવે છે. અને તાપમાન ખૂબ ઊંચું નહીં હોય). કેટલું યોગ્ય છે, તે ચાલુ રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જ્યારે વર્તમાન લાગુ કરવામાં આવે ત્યારે સમગ્ર બોર્ડનું મહત્તમ તાપમાન 60 ડિગ્રીથી વધુ હોતું નથી (50 ડિગ્રી શ્રેષ્ઠ છે). સૈદ્ધાંતિક રીતે, સંરક્ષણ બોર્ડનું તાપમાન ઓછું, વધુ સારું અને ઓછું તે કોષોને અસર કરશે.

કારણ કે સમાન પોર્ટ બોર્ડ ચાર્જિંગ ઇલેક્ટ્રિક મોસ સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલ છે, સમાન પરિસ્થિતિની ગરમીનું ઉત્પાદન વિવિધ પોર્ટ બોર્ડ કરતા બમણું છે. સમાન હીટ જનરેશન માટે, માત્ર ટ્યુબની સંખ્યા ચાર ગણી વધારે છે (એમઓએસના સમાન મોડેલના આધારે). ચાલો ગણતરી કરીએ, જો 50a સતત પ્રવાહ હોય, તો એમઓએસ આંતરિક પ્રતિકાર બે મિલીઓહમ છે (આ સમકક્ષ આંતરિક પ્રતિકાર મેળવવા માટે 5 75nf75 ટ્યુબની જરૂર છે), અને હીટિંગ પાવર 50*50*0.002=5w છે. આ સમયે, તે શક્ય છે (હકીકતમાં, 2 milliohms આંતરિક પ્રતિકારની mos વર્તમાન ક્ષમતા 100a કરતાં વધુ છે, તે કોઈ સમસ્યા નથી, પરંતુ ગરમી મોટી છે). જો તે સમાન પોર્ટ બોર્ડ હોય, તો 4 2 મિલિઓહમ આંતરિક પ્રતિકારની આવશ્યકતા છે (દરેક બે સમાંતર આંતરિક પ્રતિકાર એક મિલિઓહમ છે, અને પછી શ્રેણીમાં જોડાયેલ છે, કુલ આંતરિક પ્રતિકાર બરાબર છે 2 મિલિયન 75 ટ્યુબનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, કુલ સંખ્યા છે. 20). ધારો કે 100a સતત પ્રવાહ હીટિંગ પાવરને 10w થવા દે છે. તે કિસ્સામાં, 1 મિલિઓહમના આંતરિક પ્રતિકાર સાથેની રેખા જરૂરી છે (અલબત્ત, ચોક્કસ સમકક્ષ આંતરિક પ્રતિકાર MOS સમાંતર જોડાણ દ્વારા મેળવી શકાય છે). જો વિવિધ બંદરોની સંખ્યા હજુ પણ ચાર ગણી છે, જો 100a સતત પ્રવાહ હજુ પણ મહત્તમ 5w હીટિંગ પાવરને મંજૂરી આપે છે, તો માત્ર 0.5 મિલિઓહમ ટ્યુબનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, જે સમાન પેદા કરવા માટે 50a સતત પ્રવાહની તુલનામાં ચાર ગણા mos ની જરૂર પડે છે. ગરમીની માત્રા). તેથી, સંરક્ષણ બોર્ડનો ઉપયોગ કરતી વખતે, તાપમાન ઘટાડવા માટે નગણ્ય આંતરિક પ્રતિકાર સાથેનું બોર્ડ પસંદ કરો. જો આંતરિક પ્રતિકાર નક્કી કરવામાં આવ્યો હોય, તો કૃપા કરીને બોર્ડ અને બહારની ગરમીને વધુ સારી રીતે વિખેરવા દો. સંરક્ષણ બોર્ડ પસંદ કરો અને વેચનારની સતત વર્તમાન ક્ષમતાને સાંભળશો નહીં. ફક્ત પ્રોટેક્શન બોર્ડના ડિસ્ચાર્જ સર્કિટના કુલ આંતરિક પ્રતિકારને પૂછો અને તમારી જાતે તેની ગણતરી કરો (ક્યા પ્રકારની ટ્યુબ વપરાય છે, કેટલી માત્રામાં વપરાય છે તે પૂછો અને આંતરિક પ્રતિકારની ગણતરી જાતે જ તપાસો). લેખકને લાગે છે કે જો તે વેચનારના નજીવા સતત પ્રવાહ હેઠળ વિસર્જિત થાય છે, તો સંરક્ષણ બોર્ડના તાપમાનમાં વધારો પ્રમાણમાં વધારે હોવો જોઈએ. તેથી, ડેરેટિંગ સાથે રક્ષણ બોર્ડ પસંદ કરવાનું શ્રેષ્ઠ છે. (50a સતત કહો, તમે 30a નો ઉપયોગ કરી શકો છો, તમારે 50a સતતની જરૂર છે, 80a નજીવા સતત ખરીદવું શ્રેષ્ઠ છે). વપરાશકર્તાઓ કે જેઓ 48v CPU નો ઉપયોગ કરે છે, તે ભલામણ કરવામાં આવે છે કે સંરક્ષણ બોર્ડનો કુલ આંતરિક પ્રતિકાર બે મિલીઓહમથી વધુ ન હોય.

સમાન પોર્ટ બોર્ડ અને વિવિધ પોર્ટ બોર્ડ વચ્ચેનો તફાવત: સમાન પોર્ટ બોર્ડ ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ માટે સમાન લાઇન છે, અને ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ બંને સુરક્ષિત છે.

વિવિધ પોર્ટ બોર્ડ ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ લાઇનથી સ્વતંત્ર છે. ચાર્જિંગ પોર્ટ માત્ર ચાર્જ કરતી વખતે ઓવરચાર્જિંગથી રક્ષણ આપે છે અને જો તેને ચાર્જિંગ પોર્ટમાંથી દૂર કરવામાં આવે તો તે રક્ષણ કરતું નથી (પરંતુ તે સંપૂર્ણપણે ડિસ્ચાર્જ થઈ શકે છે, પરંતુ ચાર્જિંગ પોર્ટની વર્તમાન ક્ષમતા સામાન્ય રીતે પ્રમાણમાં ઓછી છે). ડિસ્ચાર્જ પોર્ટ ડિસ્ચાર્જ દરમિયાન ઓવર-ડિસ્ચાર્જ સામે રક્ષણ આપે છે. જો ડિસ્ચાર્જ પોર્ટ પરથી ચાર્જ કરવામાં આવે તો, ઓવર-ચાર્જ આવરી લેવામાં આવતું નથી (તેથી CPU નું રિવર્સ ચાર્જિંગ સંપૂર્ણપણે અલગ-અલગ પોર્ટ બોર્ડ માટે વાપરી શકાય તેવું છે. અને રિવર્સ ચાર્જ વપરાયેલી ઊર્જા કરતાં વધુ નજીવો છે, તેથી વધુ ચાર્જિંગ વિશે ચિંતા કરશો નહીં. રિવર્સ ચાર્જિંગને કારણે બેટરી. જ્યાં સુધી તમે સંપૂર્ણ ચૂકવણી સાથે બહાર ન જાઓ ત્યાં સુધી, તે તરત જ થોડા કિલોમીટર ઉતાર પર છે. જો તમે ઇબ્સ રિવર્સ ચાર્જિંગ શરૂ કરવાનું ચાલુ રાખો, તો બેટરીને ઓવરચાર્જ કરવાનું શક્ય છે, જે અસ્તિત્વમાં નથી), પરંતુ ચાર્જિંગનો નિયમિત ઉપયોગ ક્યારેય ચાર્જ કરશો નહીં ડિસ્ચાર્જ પોર્ટ પરથી, જ્યાં સુધી તમે સતત ચાર્જિંગ વોલ્ટેજનું નિરીક્ષણ ન કરો (જેમ કે કામચલાઉ રોડસાઇડ ઇમરજન્સી હાઇ-કરન્ટ ચાર્જિંગ, તમે ડિસ્ચાર્જ પોર્ટ પર વિશ્વાસ કરી શકો છો, અને સંપૂર્ણ ચાર્જ થયા વિના રાઇડ કરવાનું ચાલુ રાખી શકો છો, ઓવરચાર્જિંગ વિશે ચિંતા કરશો નહીં)

તમારી મોટરના મહત્તમ સતત પ્રવાહની ગણતરી કરો, યોગ્ય ક્ષમતા અથવા શક્તિ ધરાવતી બેટરી પસંદ કરો જે આ સતત પ્રવાહને પહોંચી વળે અને તાપમાનમાં વધારો નિયંત્રિત થાય. સંરક્ષણ બોર્ડનો આંતરિક પ્રતિકાર શક્ય તેટલો નાનો છે. પ્રોટેક્શન બોર્ડના ઓવર-કરન્ટ પ્રોટેક્શનને માત્ર શોર્ટ-સર્કિટ પ્રોટેક્શન અને અન્ય અસાધારણ ઉપયોગ પ્રોટેક્શનની જરૂર હોય છે (સંરક્ષણ બોર્ડના ડ્રાફ્ટને મર્યાદિત કરીને કંટ્રોલર અથવા મોટર દ્વારા જરૂરી વર્તમાનને મર્યાદિત કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં). કારણ કે જો તમારા એન્જીનને 50a કરંટની જરૂર હોય, તો તમે વર્તમાન 40a નક્કી કરવા માટે પ્રોટેક્શન બોર્ડનો ઉપયોગ કરતા નથી, જે વારંવાર સુરક્ષાનું કારણ બનશે. નિયંત્રકની અચાનક પાવર નિષ્ફળતા નિયંત્રકને સરળતાથી નુકસાન પહોંચાડશે.

લિથિયમ-આયન બેટરીનું સાત, વોલ્ટેજ પ્રમાણભૂત વિશ્લેષણ

(1) ઓપન સર્કિટ વોલ્ટેજ: બિન-કાર્યકારી સ્થિતિમાં લિથિયમ-આયન બેટરીના વોલ્ટેજનો સંદર્ભ આપે છે. આ સમયે, ત્યાં કોઈ પ્રવાહ વહેતો નથી. જ્યારે બેટરી સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થાય છે, ત્યારે બેટરીના હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચેનો સંભવિત તફાવત સામાન્ય રીતે 3.7V ની આસપાસ હોય છે, અને ઉચ્ચ 3.8V સુધી પહોંચી શકે છે;

(2) ઓપન-સર્કિટ વોલ્ટેજને અનુરૂપ કાર્યકારી વોલ્ટેજ છે, એટલે કે, સક્રિય સ્થિતિમાં લિથિયમ-આયન બેટરીનું વોલ્ટેજ. આ સમયે, ત્યાં પ્રવાહ વહે છે. કારણ કે જ્યારે વિદ્યુતપ્રવાહ વહેતો હોય ત્યારે આંતરિક પ્રતિકારને કાબુમાં લેવાનો હોય છે, ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ હંમેશા વીજળીના સમયે કુલ વોલ્ટેજ કરતાં ઓછું હોય છે;

(3) ટર્મિનેશન વોલ્ટેજ: એટલે કે, ચોક્કસ વોલ્ટેજ મૂલ્ય પર મૂક્યા પછી બેટરીને ડિસ્ચાર્જ કરવાનું ચાલુ રાખવું જોઈએ નહીં, જે લિથિયમ-આયન બેટરીની રચના દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે રક્ષણાત્મક પ્લેટને કારણે, બેટરી વોલ્ટેજ જ્યારે ડિસ્ચાર્જ સમાપ્ત થાય છે તે લગભગ 2.95V છે;

(4) પ્રમાણભૂત વોલ્ટેજ: સૈદ્ધાંતિક રીતે, પ્રમાણભૂત વોલ્ટેજને રેટેડ વોલ્ટેજ પણ કહેવામાં આવે છે, જે બેટરીના હકારાત્મક અને નકારાત્મક પદાર્થોની રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાને કારણે સંભવિત તફાવતના અપેક્ષિત મૂલ્યનો ઉલ્લેખ કરે છે. લિથિયમ-આયન બેટરીનું રેટ કરેલ વોલ્ટેજ 3.7V છે. તે જોઈ શકાય છે કે પ્રમાણભૂત વોલ્ટેજ પ્રમાણભૂત કાર્યકારી વોલ્ટેજ છે;

ઉપરોક્ત ઉલ્લેખિત ચાર લિથિયમ-આયન બેટરીના વોલ્ટેજના આધારે, કાર્યકારી સ્થિતિમાં સામેલ લિથિયમ-આયન બેટરીના વોલ્ટેજમાં પ્રમાણભૂત વોલ્ટેજ અને કાર્યકારી વોલ્ટેજ છે. બિન-કાર્યકારી સ્થિતિમાં, લિથિયમ-આયન બેટરીનું વોલ્ટેજ ઓપન-સર્કિટ વોલ્ટેજ અને લિથિયમ-આયન બેટરીને કારણે એન્ડ વોલ્ટેજ વચ્ચે હોય છે. આયન બેટરીની રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાનો વારંવાર ઉપયોગ કરી શકાય છે. તેથી, જ્યારે લિથિયમ-આયન બેટરીનું વોલ્ટેજ ટર્મિનેશન વોલ્ટેજ પર હોય છે, ત્યારે બેટરી ચાર્જ થવી જોઈએ. જો બેટરી લાંબા સમય સુધી ચાર્જ ન થાય, તો બેટરીની આવરદા ઘટી જશે અથવા તો સ્ક્રેપ પણ થઈ જશે.