બેટરીનો પ્રકાર અને બેટરી ક્ષમતા
By hoppt
દાખલ
બેટરી એ એવી જગ્યા છે જે કપ, કેન અથવા અન્ય કન્ટેનર અથવા ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સોલ્યુશન અને મેટલ ઇલેક્ટ્રોડ ધરાવતા સંયુક્ત કન્ટેનરમાં વર્તમાન પેદા કરે છે. ટૂંકમાં, તે એક એવું ઉપકરણ છે જે રાસાયણિક ઊર્જાને વિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરી શકે છે. તેમાં સકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ છે. વિજ્ઞાન અને ટેક્નોલોજીના વિકાસ સાથે, બેટરી વ્યાપકપણે નાના ઉપકરણો તરીકે જાણીતી છે જે વિદ્યુત ઊર્જા ઉત્પન્ન કરે છે, જેમ કે સૌર કોષો. બેટરીના તકનીકી પરિમાણોમાં મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ, ક્ષમતા, ચોક્કસ બિંદુ અને પ્રતિકારનો સમાવેશ થાય છે. ઉર્જા સ્ત્રોત તરીકે બેટરીનો ઉપયોગ કરીને સ્થિર વોલ્ટેજ, સ્થિર પ્રવાહ, લાંબા ગાળાની સ્થિર વીજ પુરવઠો અને ઓછા બાહ્ય પ્રભાવ સાથે વર્તમાન મેળવી શકાય છે. બેટરીમાં સરળ માળખું, અનુકૂળ વહન, અનુકૂળ ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ કામગીરી છે અને તે આબોહવા અને તાપમાનથી પ્રભાવિત થતી નથી. તે સ્થિર અને વિશ્વસનીય કામગીરી ધરાવે છે અને આધુનિક સામાજિક જીવનના તમામ પાસાઓમાં વિશાળ ભૂમિકા ભજવે છે.
વિવિધ પ્રકારની બેટરીઓ
સામગ્રી
દાખલ
- બ Batટરી ઇતિહાસ
- કામ સિદ્ધાંત
ત્રણ, પ્રક્રિયા પરિમાણો
3.1 ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ
3.2 રેટેડ ક્ષમતા
3.3 રેટેડ વોલ્ટેજ
3.4 ઓપન સર્કિટ વોલ્ટેજ
3.5 આંતરિક પ્રતિકાર
3.6 અવબાધ
3.7 ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ દર
3.8 સેવા જીવન
3.9 સ્વ-ડિસ્ચાર્જ દર
ચાર, બેટરીનો પ્રકાર
4.1 બેટરી કદ યાદી
4.2 બેટરી સ્ટાન્ડર્ડ
4.3 સામાન્ય બેટરી
પાંચ, પરિભાષા
5.1 રાષ્ટ્રીય ધોરણ
5.2 બેટરી સામાન્ય સમજ
5.3 બેટરી પસંદગી
5.4 બેટરી રિસાયક્લિંગ
- બ Batટરી ઇતિહાસ
1746 માં, નેધરલેન્ડની લીડેન યુનિવર્સિટીના મેસન બ્રોકે વિદ્યુત શુલ્ક એકત્રિત કરવા માટે "લીડેન જાર" ની શોધ કરી. તેણે વીજળીનું સંચાલન કરવું મુશ્કેલ જોયું પરંતુ ઝડપથી હવામાં અદૃશ્ય થઈ ગયું. તે વીજળી બચાવવાનો માર્ગ શોધવા માંગતો હતો. એક દિવસ, તેણે મોટર અને ડોલ સાથે જોડાયેલ હવામાં લટકાવેલી ડોલ પકડી, ડોલમાંથી તાંબાનો તાર કાઢ્યો અને તેને પાણીથી ભરેલી કાચની બોટલમાં ડુબાડી દીધો. તેના સહાયકના હાથમાં કાચની બોટલ હતી અને મેસન બુલોકે મોટરને બાજુમાંથી હલાવી હતી. આ સમયે, તેના સહાયકએ આકસ્મિક રીતે બેરલને સ્પર્શ કર્યો અને અચાનક જોરદાર ઇલેક્ટ્રિક આંચકો અનુભવ્યો અને બૂમો પાડી. ત્યારબાદ મેસન બુલકે મદદનીશ સાથે વાતચીત કરી અને મદદનીશને મોટર હલાવવા કહ્યું. તે જ સમયે, તેણે એક હાથમાં પાણીની બોટલ પકડી અને બીજા હાથે બંદૂકને સ્પર્શ કર્યો. બેટરી હજુ પણ ગર્ભના તબક્કામાં છે, લીડેન જેરે.
1780 માં, ઇટાલિયન શરીરરચનાશાસ્ત્રી લુઇગી ગેલિનીએ દેડકાનું વિચ્છેદન કરતી વખતે આકસ્મિક રીતે દેડકાની જાંઘને બંને હાથમાં વિવિધ ધાતુના સાધનો પકડી રાખ્યા હતા. દેડકાના પગ પરના સ્નાયુઓ ઈલેક્ટ્રીક આંચકાથી આંચકો લાગ્યો હોય તેમ તરત જ ઝૂકી ગયા. જો તમે માત્ર ધાતુના સાધન વડે દેડકાને સ્પર્શ કરો છો, તો આવી કોઈ પ્રતિક્રિયા થશે નહીં. ગ્રીન માને છે કે આ ઘટના એટલા માટે થાય છે કારણ કે પ્રાણીઓના શરીરમાં વીજળી ઉત્પન્ન થાય છે, જેને "બાયોઈલેક્ટ્રીસિટી" કહેવાય છે.
ગેલ્વેનિક યુગલોની શોધથી ભૌતિકશાસ્ત્રીઓમાં ભારે રસ જાગ્યો, જેમણે વીજળી ઉત્પન્ન કરવાનો માર્ગ શોધવા દેડકાના પ્રયોગનું પુનરાવર્તન કર્યું. ઇટાલિયન ભૌતિકશાસ્ત્રી વોલ્ટરે ઘણા પ્રયોગો પછી કહ્યું: "બાયોઇલેક્ટ્રીસિટી" નો ખ્યાલ ખોટો છે. દેડકાના સ્નાયુઓ જે વીજળી ઉત્પન્ન કરી શકે છે તે પ્રવાહીને કારણે હોઈ શકે છે. વોલ્ટે પોતાની વાત સાબિત કરવા માટે અન્ય સોલ્યુશનમાં બે અલગ-અલગ ધાતુના ટુકડાને બોળી દીધા.
1799 માં, વોલ્ટે ખારા પાણીમાં ઝિંક પ્લેટ અને ટીન પ્લેટને ડૂબાડી અને બે ધાતુઓને જોડતા વાયરમાંથી વહેતા પ્રવાહની શોધ કરી. તેથી, તેણે ઝિંક અને સિલ્વર ફ્લેક્સની વચ્ચે ખારા પાણીમાં પલાળેલું નરમ કપડું અથવા કાગળ નાખ્યો. જ્યારે તેણે તેના હાથ વડે બંને છેડાને સ્પર્શ કર્યો, ત્યારે તેને તીવ્ર વિદ્યુત ઉત્તેજનાનો અનુભવ થયો. તે તારણ આપે છે કે જ્યાં સુધી બે ધાતુની પ્લેટોમાંથી એક દ્રાવણ સાથે રાસાયણિક રીતે પ્રતિક્રિયા આપે છે, તે મેટલ પ્લેટો વચ્ચે ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરશે.
આ રીતે, વોલ્ટે સફળતાપૂર્વક વિશ્વની પ્રથમ બેટરી "વોલ્ટ સ્ટેક" નું ઉત્પાદન કર્યું, જે શ્રેણી સાથે જોડાયેલ બેટરી પેક છે. તે પ્રારંભિક વિદ્યુત પ્રયોગો અને ટેલિગ્રાફ્સ માટે શક્તિનો સ્ત્રોત બન્યો.
1836 માં, ઇંગ્લેન્ડના ડેનિયલ "વોલ્ટ રિએક્ટર" માં સુધારો કર્યો. તેણે બેટરીના ધ્રુવીકરણની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ તરીકે પાતળું સલ્ફ્યુરિક એસિડનો ઉપયોગ કર્યો અને પ્રથમ બિન-ધ્રુવીકૃત ઝીંક-કોપર બેટરીનું ઉત્પાદન કર્યું જે વર્તમાન સંતુલન જાળવી શકે. પરંતુ આ બેટરીઓમાં સમસ્યા છે; સમય જતાં વોલ્ટેજ ઘટશે.
જ્યારે ઉપયોગના સમયગાળા પછી બેટરી વોલ્ટેજ ઘટી જાય છે, ત્યારે તે બેટરી વોલ્ટેજ વધારવા માટે રિવર્સ કરંટ આપી શકે છે. કારણ કે તે આ બેટરીને રિચાર્જ કરી શકે છે, તે તેનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકે છે.
1860 માં, ફ્રેન્ચમેન જ્યોર્જ લેક્લાન્ચે પણ વિશ્વમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતી બેટરી (કાર્બન-ઝિંક બેટરી)ના પુરોગામીની શોધ કરી હતી. ઇલેક્ટ્રોડ એ નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડના વોલ્ટ અને ઝિંકનું મિશ્રિત ઇલેક્ટ્રોડ છે. નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડને ઝીંક ઇલેક્ટ્રોડ સાથે મિશ્રિત કરવામાં આવે છે, અને વર્તમાન કલેક્ટર તરીકે મિશ્રણમાં કાર્બન સળિયા દાખલ કરવામાં આવે છે. બંને ઇલેક્ટ્રોડ એમોનિયમ ક્લોરાઇડ (ઇલેક્ટ્રોલિટીક સોલ્યુશન તરીકે) માં ડૂબી જાય છે. આ કહેવાતી "ભીની બેટરી" છે. આ બેટરી સસ્તી અને સીધી છે, તેથી તેને 1880 સુધી "ડ્રાય બેટરી" દ્વારા બદલવામાં આવી ન હતી. નેગેટિવ ઇલેક્ટ્રોડને ઝિંક કેન (બેટરી કેસીંગ) માં બદલવામાં આવે છે, અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ પ્રવાહીને બદલે પેસ્ટ બની જાય છે. આ તે કાર્બન-ઝિંક બેટરી છે જેનો આપણે આજે ઉપયોગ કરીએ છીએ.
1887 માં, બ્રિટિશ હેલ્સને સૌથી પ્રારંભિક ડ્રાય બેટરીની શોધ કરી. ડ્રાય બેટરી ઇલેક્ટ્રોલાઇટ પેસ્ટ જેવી હોય છે, લીક થતી નથી અને વહન કરવા માટે અનુકૂળ હોય છે, તેથી તેનો વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે.
1890 માં, થોમસ એડિસને રિચાર્જ કરી શકાય તેવી આયર્ન-નિકલ બેટરીની શોધ કરી.
- કામ સિદ્ધાંત
રાસાયણિક બેટરીમાં, રાસાયણિક ઊર્જાનું વિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતર બેટરીની અંદર રેડોક્સ જેવી સ્વયંસ્ફુરિત રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાઓથી પરિણમે છે. આ પ્રતિક્રિયા બે ઇલેક્ટ્રોડ પર કરવામાં આવે છે. હાનિકારક ઇલેક્ટ્રોડ સક્રિય સામગ્રીમાં ઝીંક, કેડમિયમ, સીસું અને હાઇડ્રોજન અથવા હાઇડ્રોકાર્બન જેવી સક્રિય ધાતુઓનો સમાવેશ થાય છે. હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સક્રિય સામગ્રીમાં મેંગેનીઝ ડાયોક્સાઇડ, લીડ ડાયોક્સાઇડ, નિકલ ઓક્સાઇડ, અન્ય ધાતુના ઓક્સાઇડ, ઓક્સિજન અથવા હવા, હેલોજન, ક્ષાર, ઓક્સીસિડ્સ, ક્ષાર અને તેના જેવાનો સમાવેશ થાય છે. ઇલેક્ટ્રોલાઇટ એ સારી આયન વાહકતા ધરાવતી સામગ્રી છે, જેમ કે એસિડ, આલ્કલી, મીઠું, કાર્બનિક અથવા અકાર્બનિક બિન-જલીય દ્રાવણ, પીગળેલું મીઠું અથવા નક્કર ઇલેક્ટ્રોલાઇટનું જલીય દ્રાવણ.
જ્યારે બાહ્ય સર્કિટ ડિસ્કનેક્ટ થાય છે, ત્યારે સંભવિત તફાવત (ઓપન સર્કિટ વોલ્ટેજ) હોય છે. તેમ છતાં, ત્યાં કોઈ વર્તમાન નથી, અને તે બેટરીમાં સંગ્રહિત રાસાયણિક ઊર્જાને વિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરી શકતું નથી. જ્યારે બાહ્ય સર્કિટ બંધ હોય છે, કારણ કે ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં કોઈ મુક્ત ઇલેક્ટ્રોન નથી, બે ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચેના સંભવિત તફાવતની ક્રિયા હેઠળ, વર્તમાન બાહ્ય સર્કિટમાંથી વહે છે. તે એક જ સમયે બેટરીની અંદર વહે છે. ચાર્જ ટ્રાન્સફર દ્વિધ્રુવી સક્રિય સામગ્રી અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સાથે છે - ઇન્ટરફેસ પર ઓક્સિડેશન અથવા ઘટાડો પ્રતિક્રિયા અને પ્રતિક્રિયા અને પ્રતિક્રિયા ઉત્પાદનોનું સ્થળાંતર. આયનોનું સ્થળાંતર ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં ચાર્જના સ્થાનાંતરણને પરિપૂર્ણ કરે છે.
ઈલેક્ટ્રિક ઉર્જાના પ્રમાણભૂત ઉત્પાદનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે બેટરીની અંદર સામાન્ય ચાર્જ ટ્રાન્સફર અને માસ ટ્રાન્સફર પ્રક્રિયા જરૂરી છે. ચાર્જિંગ દરમિયાન, આંતરિક ઊર્જા ટ્રાન્સફર અને માસ ટ્રાન્સફર પ્રક્રિયાની દિશા ડિસ્ચાર્જની વિરુદ્ધ હોય છે. પ્રમાણભૂત અને માસ ટ્રાન્સફર પ્રક્રિયાઓ વિરુદ્ધ છે તેની ખાતરી કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોડ પ્રતિક્રિયા ઉલટાવી શકાય તેવી હોવી જોઈએ. તેથી, બેટરી બનાવવા માટે ઉલટાવી શકાય તેવું ઇલેક્ટ્રોડ પ્રતિક્રિયા જરૂરી છે. જ્યારે ઇલેક્ટ્રોડ સંતુલન સંભવિતને પસાર કરે છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોડ ગતિશીલ રીતે વિચલિત થશે. આ ઘટનાને ધ્રુવીકરણ કહેવામાં આવે છે. વર્તમાન ઘનતા જેટલી વધારે છે (એક એકમ ઇલેક્ટ્રોડ વિસ્તારમાંથી પસાર થતો વર્તમાન), તેટલું વધુ ધ્રુવીકરણ, જે બેટરી ઉર્જા ગુમાવવાનું એક મહત્વનું કારણ છે.
ધ્રુવીકરણના કારણો: નોંધ
① બેટરીના દરેક ભાગના પ્રતિકારને કારણે થતા ધ્રુવીકરણને ઓમિક ધ્રુવીકરણ કહેવામાં આવે છે.
② ઇલેક્ટ્રોડ-ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઇન્ટરફેસ સ્તર પર ચાર્જ ટ્રાન્સફર પ્રક્રિયાના અવરોધને કારણે થતા ધ્રુવીકરણને સક્રિયકરણ ધ્રુવીકરણ કહેવામાં આવે છે.
③ ઇલેક્ટ્રોડ-ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઇન્ટરફેસ સ્તરમાં ધીમી માસ ટ્રાન્સફર પ્રક્રિયાને કારણે થતા ધ્રુવીકરણને સાંદ્રતા ધ્રુવીકરણ કહેવામાં આવે છે. આ ધ્રુવીકરણને ઘટાડવાની પદ્ધતિ એ છે કે ઇલેક્ટ્રોડ પ્રતિક્રિયા વિસ્તાર વધારવો, વર્તમાન ઘનતા ઘટાડવી, પ્રતિક્રિયા તાપમાન વધારવું અને ઇલેક્ટ્રોડ સપાટીની ઉત્પ્રેરક પ્રવૃત્તિમાં સુધારો કરવો.
ત્રણ, પ્રક્રિયા પરિમાણો
3.1 ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ
ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ એ બે ઇલેક્ટ્રોડ્સના સંતુલિત ઇલેક્ટ્રોડ સંભવિત વચ્ચેનો તફાવત છે. ઉદાહરણ તરીકે લીડ-એસિડ બેટરી લો, E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In (αH2SO4/αH2O).
ઇ: ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ
Ф+0: પોઝિટિવ સ્ટાન્ડર્ડ ઇલેક્ટ્રોડ સંભવિત, 1.690 V.
Ф-0: માનક નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સંભવિત, 1.690 V.
આર: સામાન્ય ગેસ સ્થિરાંક, 8.314.
T: આસપાસનું તાપમાન.
F: ફેરાડેનું સ્થિરાંક, તેનું મૂલ્ય 96485 છે.
αH2SO4: સલ્ફ્યુરિક એસિડ પ્રવૃત્તિ સલ્ફ્યુરિક એસિડની સાંદ્રતા સાથે સંબંધિત છે.
αH2O: સલ્ફ્યુરિક એસિડની સાંદ્રતા સંબંધિત પાણીની પ્રવૃત્તિ.
તે ઉપરોક્ત સૂત્ર પરથી જોઈ શકે છે કે લીડ-એસિડ બેટરીનું પ્રમાણભૂત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ 1.690-(-0.356)=2.046V છે, તેથી બેટરીનું નામાંકિત વોલ્ટેજ 2V છે. લીડ-એસિડ બેટરીનો ઇલેક્ટ્રોમોટિવ સ્ટાફ તાપમાન અને સલ્ફ્યુરિક એસિડની સાંદ્રતા સાથે સંબંધિત છે.
3.2 રેટેડ ક્ષમતા
ડિઝાઇનમાં ઉલ્લેખિત શરતો (જેમ કે તાપમાન, ડિસ્ચાર્જ રેટ, ટર્મિનલ વોલ્ટેજ, વગેરે) હેઠળ, બેટરી ડિસ્ચાર્જ થવી જોઈએ તે ન્યૂનતમ ક્ષમતા (એકમ: એમ્પીયર/કલાક) પ્રતીક C દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે. ક્ષમતા દ્વારા ખૂબ પ્રભાવિત થાય છે ડિસ્ચાર્જ દર. તેથી, ડિસ્ચાર્જ રેટ સામાન્ય રીતે C અક્ષરના નીચેના જમણા ખૂણે અરેબિક અંકો દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, C20=50, જેનો અર્થ થાય છે 50 વખતના દરે 20 એમ્પીયર પ્રતિ કલાકની ક્ષમતા. તે બેટરી પ્રતિક્રિયા સૂત્રમાં ઇલેક્ટ્રોડ સક્રિય સામગ્રીની માત્રા અને ફેરાડેના કાયદા અનુસાર ગણતરી કરેલ સક્રિય સામગ્રીના ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ સમકક્ષ અનુસાર બેટરીની સૈદ્ધાંતિક ક્ષમતાને ચોક્કસપણે નિર્ધારિત કરી શકે છે. બેટરીમાં થતી આડ પ્રતિક્રિયાઓ અને ડિઝાઇનની અનન્ય જરૂરિયાતોને લીધે, બેટરીની વાસ્તવિક ક્ષમતા સામાન્ય રીતે સૈદ્ધાંતિક ક્ષમતા કરતાં ઓછી હોય છે.
3.3 રેટેડ વોલ્ટેજ
ઓરડાના તાપમાને બેટરીનું લાક્ષણિક ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ, જેને નોમિનલ વોલ્ટેજ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. સંદર્ભ માટે, વિવિધ પ્રકારની બેટરી પસંદ કરતી વખતે. બેટરીનું વાસ્તવિક કાર્યકારી વોલ્ટેજ અન્ય ઉપયોગની શરતો હેઠળ હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડના સંતુલન ઇલેક્ટ્રોડ પોટેન્શિયલ વચ્ચેના તફાવત જેટલું છે. તે માત્ર સક્રિય ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીના પ્રકારથી સંબંધિત છે અને તેને સક્રિય સામગ્રીની સામગ્રી સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. બેટરી વોલ્ટેજ આવશ્યકપણે ડીસી વોલ્ટેજ છે. તેમ છતાં, અમુક વિશિષ્ટ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, મેટલ ક્રિસ્ટલના તબક્કામાં ફેરફાર અથવા ઇલેક્ટ્રોડ પ્રતિક્રિયાના કારણે ચોક્કસ તબક્કાઓ દ્વારા રચાયેલી ફિલ્મ વોલ્ટેજમાં સહેજ વધઘટનું કારણ બનશે. આ ઘટનાને અવાજ કહેવામાં આવે છે. આ વધઘટનું કંપનવિસ્તાર ન્યૂનતમ છે, પરંતુ આવર્તન શ્રેણી વ્યાપક છે, જે સર્કિટમાં સ્વ-ઉત્તેજિત અવાજથી અલગ કરી શકાય છે.
3.4 ઓપન સર્કિટ વોલ્ટેજ
ઓપન-સર્કિટ સ્થિતિમાં બેટરીના ટર્મિનલ વોલ્ટેજને ઓપન-સર્કિટ વોલ્ટેજ કહેવામાં આવે છે. જ્યારે બૅટરી ખુલ્લી હોય ત્યારે બૅટરીનું ઓપન-સર્કિટ વોલ્ટેજ બૅટરીના સકારાત્મક અને નકારાત્મક પોટેન્શિયલ વચ્ચેના તફાવત જેટલો હોય છે (બે ધ્રુવોમાંથી કોઈ પ્રવાહ વહેતો નથી). બેટરીનું ઓપન-સર્કિટ વોલ્ટેજ V દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે, એટલે કે, V on=Ф+-Ф-, જ્યાં Ф+ અને Ф- અનુક્રમે તોફાનની હકારાત્મક અને નકારાત્મક સંભાવનાઓ છે. બેટરીનું ઓપન-સર્કિટ વોલ્ટેજ સામાન્ય રીતે તેના ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ કરતા ઓછું હોય છે. આનું કારણ એ છે કે બેટરીના બે ઇલેક્ટ્રોડ પર ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સોલ્યુશનમાં રચાયેલ ઇલેક્ટ્રોડ સંભવિત સામાન્ય રીતે સંતુલિત ઇલેક્ટ્રોડ સંભવિત નથી પરંતુ સ્થિર ઇલેક્ટ્રોડ સંભવિત છે. સામાન્ય રીતે, બેટરીનું ઓપન-સર્કિટ વોલ્ટેજ લગભગ તોફાનના ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ જેટલું હોય છે.
3.5 આંતરિક પ્રતિકાર
બેટરીનો આંતરિક પ્રતિકાર એ જ્યારે વાવાઝોડામાંથી વર્તમાન પસાર થાય ત્યારે અનુભવાતા પ્રતિકારનો સંદર્ભ આપે છે. તેમાં ઓહ્મિક આંતરિક પ્રતિકાર અને ધ્રુવીકરણ આંતરિક પ્રતિકારનો સમાવેશ થાય છે, અને ધ્રુવીકરણ આંતરિક પ્રતિકારમાં ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ ધ્રુવીકરણ આંતરિક પ્રતિકાર અને સાંદ્રતા ધ્રુવીકરણ આંતરિક પ્રતિકાર હોય છે. આંતરિક પ્રતિકારના અસ્તિત્વને લીધે, બેટરીનું કાર્યશીલ વોલ્ટેજ હંમેશા ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ અથવા તોફાનના ઓપન-સર્કિટ વોલ્ટેજ કરતા ઓછું હોય છે.
સક્રિય સામગ્રીની રચના, ઇલેક્ટ્રોલાઇટની સાંદ્રતા અને તાપમાન સતત બદલાતા હોવાથી, બેટરીનો આંતરિક પ્રતિકાર સતત નથી. તે ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ પ્રક્રિયા દરમિયાન સમય સાથે બદલાશે. આંતરિક ઓહ્મિક પ્રતિકાર ઓહ્મના નિયમને અનુસરે છે, અને ધ્રુવીકરણ આંતરિક પ્રતિકાર વર્તમાન ઘનતાના વધારા સાથે વધે છે, પરંતુ તે રેખીય નથી.
આંતરિક પ્રતિકાર એ એક મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે જે બેટરીની કામગીરી નક્કી કરે છે. તે બેટરીના કાર્યકારી વોલ્ટેજ, વર્તમાન, આઉટપુટ ઉર્જા અને બેટરી માટેની શક્તિને સીધી અસર કરે છે, આંતરિક પ્રતિકાર જેટલો નાનો હોય તેટલો વધુ સારો.
3.6 અવબાધ
બેટરીમાં મોટા પ્રમાણમાં ઇલેક્ટ્રોડ-ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઇન્ટરફેસ વિસ્તાર છે, જે મોટા કેપેસીટન્સ, નાના પ્રતિકાર અને નાના ઇન્ડક્ટન્સ સાથે સરળ શ્રેણીના સર્કિટની સમકક્ષ હોઇ શકે છે. જો કે, વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ વધુ જટિલ છે, ખાસ કરીને કારણ કે સમય અને ડીસી સ્તર સાથે બેટરીનો અવરોધ બદલાય છે, અને માપેલ અવબાધ માત્ર ચોક્કસ માપન સ્થિતિ માટે જ માન્ય છે.
3.7 ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ દર
તેમાં બે અભિવ્યક્તિઓ છે: સમય દર અને વિસ્તૃતીકરણ. સમય દર એ ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ સમય દ્વારા દર્શાવેલ ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ સ્પીડ છે. મૂલ્ય બેટરીની રેટ કરેલ ક્ષમતા (A·h) ને પૂર્વનિર્ધારિત ચાર્જિંગ અને વર્તમાન (A) દૂર કરીને વિભાજીત કરીને મેળવેલા કલાકોની સંખ્યાની બરાબર છે. મેગ્નિફિકેશન એ સમયના ગુણોત્તરનું વ્યસ્ત છે. પ્રાથમિક બેટરીનો ડિસ્ચાર્જ દર ટર્મિનલ વોલ્ટેજમાં ડિસ્ચાર્જ થવા માટે ચોક્કસ નિશ્ચિત પ્રતિકાર લે છે તે સમયનો ઉલ્લેખ કરે છે. ડિસ્ચાર્જ રેટ બેટરીની કામગીરી પર નોંધપાત્ર પ્રભાવ ધરાવે છે.
3.8 સેવા જીવન
સ્ટોરેજ લાઇફ બેટરીના ઉત્પાદન અને ઉપયોગ વચ્ચેના સંગ્રહ માટે મંજૂર મહત્તમ સમયનો સંદર્ભ આપે છે. સંગ્રહ અને ઉપયોગના સમયગાળા સહિત કુલ અવધિને બેટરીની સમાપ્તિ તારીખ કહેવામાં આવે છે. બેટરી લાઇફને ડ્રાય સ્ટોરેજ લાઇફ અને વેટ સ્ટોરેજ લાઇફમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. સાયકલ લાઇફ એ મહત્તમ ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ ચક્રનો ઉલ્લેખ કરે છે કે જે ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં બેટરી સુધી પહોંચી શકે છે. ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ ચક્ર પરીક્ષણ સિસ્ટમ નિર્દિષ્ટ ચક્ર જીવનની અંદર નિર્દિષ્ટ હોવી જોઈએ, જેમાં ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ દર, ડિસ્ચાર્જની ઊંડાઈ અને આસપાસના તાપમાનની શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે.
3.9 સ્વ-ડિસ્ચાર્જ દર
સ્ટોરેજ દરમિયાન બેટરી ક્ષમતા ગુમાવે છે તે દર. પ્રતિ યુનિટ સ્ટોરેજ ટાઈમ સ્વ-ડિસ્ચાર્જ દ્વારા ગુમાવેલ પાવર સ્ટોરેજ પહેલા બેટરીની ક્ષમતાની ટકાવારી તરીકે દર્શાવવામાં આવે છે.
ચાર, બેટરીનો પ્રકાર
4.1 બેટરી કદ યાદી
બેટરીઓને નિકાલજોગ બેટરી અને રિચાર્જ કરી શકાય તેવી બેટરીમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. નિકાલજોગ બેટરીઓ અન્ય દેશો અને પ્રદેશોમાં વિવિધ તકનીકી સંસાધનો અને ધોરણો ધરાવે છે. તેથી, આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્થાઓ પ્રમાણભૂત મોડેલો બનાવે તે પહેલાં, ઘણા મોડેલો બનાવવામાં આવ્યા છે. આમાંના મોટા ભાગના બેટરી મોડલને ઉત્પાદકો અથવા સંબંધિત રાષ્ટ્રીય વિભાગો દ્વારા નામ આપવામાં આવ્યું છે, જે વિવિધ નામકરણ પ્રણાલી બનાવે છે. બેટરીના કદ અનુસાર, મારા દેશના આલ્કલાઇન બેટરી મોડલને નંબર 1, નંબર 2, નંબર 5, નંબર 7, નંબર 8, નંબર 9 અને NV માં વિભાજિત કરી શકાય છે; અનુરૂપ અમેરિકન આલ્કલાઇન મોડલ છે D, C, AA, AAA, N, AAAA, PP3, વગેરે. ચીનમાં, કેટલીક બેટરીઓ અમેરિકન નામકરણ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરશે. IEC સ્ટાન્ડર્ડ મુજબ, સંપૂર્ણ બેટરી મોડલનું વર્ણન રસાયણશાસ્ત્ર, આકાર, કદ અને વ્યવસ્થિત ગોઠવણનું હોવું જોઈએ.
1) AAAA મોડલ પ્રમાણમાં દુર્લભ છે. સ્ટાન્ડર્ડ AAAA (ફ્લેટ હેડ) બેટરીની ઊંચાઈ 41.5±0.5 mm અને વ્યાસ 8.1±0.2 mm છે.
2) AAA બેટરી વધુ સામાન્ય છે. સ્ટાન્ડર્ડ AAA (ફ્લેટ હેડ) બેટરીની ઊંચાઈ 43.6±0.5mm અને વ્યાસ 10.1±0.2mm છે.
3) AA-પ્રકારની બેટરીઓ જાણીતી છે. ડિજિટલ કેમેરા અને ઇલેક્ટ્રિક રમકડાં બંને AA બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે. પ્રમાણભૂત AA (ફ્લેટ હેડ) બેટરીની ઊંચાઈ 48.0±0.5mm છે, અને વ્યાસ 14.1±0.2mm છે.
4) મોડેલો દુર્લભ છે. આ શ્રેણીનો સામાન્ય રીતે બેટરી પેકમાં બેટરી સેલ તરીકે ઉપયોગ થાય છે. જૂના કેમેરામાં, લગભગ તમામ નિકલ-કેડમિયમ અને નિકલ-મેટલ હાઇડ્રાઈડ બેટરી 4/5A અથવા 4/5SC બેટરીઓ છે. સ્ટાન્ડર્ડ A (ફ્લેટ હેડ) બેટરીની ઊંચાઈ 49.0±0.5 mm અને વ્યાસ 16.8±0.2 mm છે.
5) SC મોડલ પણ પ્રમાણભૂત નથી. તે સામાન્ય રીતે બેટરી પેકમાં બેટરી સેલ હોય છે. તે પાવર ટૂલ્સ અને કેમેરા અને આયાતી સાધનો પર જોઈ શકાય છે. પરંપરાગત SC (ફ્લેટ હેડ) બેટરીની ઊંચાઈ 42.0±0.5mm અને વ્યાસ 22.1±0.2mm છે.
6) ટાઈપ સી ચીનની નંબર 2 બેટરીની સમકક્ષ છે. સ્ટાન્ડર્ડ C (ફ્લેટ હેડ) બેટરીની ઊંચાઈ 49.5±0.5 mm અને વ્યાસ 25.3±0.2 mm છે.
7) ટાઇપ ડી ચીનની નંબર 1 બેટરીની સમકક્ષ છે. તે નાગરિક, લશ્કરી અને અનન્ય ડીસી પાવર સપ્લાયમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. સ્ટાન્ડર્ડ D (ફ્લેટ હેડ) બેટરીની ઊંચાઈ 59.0±0.5mm છે, અને વ્યાસ 32.3±0.2mm છે.
8) N મોડલ શેર કરેલ નથી. સ્ટાન્ડર્ડ N (ફ્લેટ હેડ) બેટરીની ઊંચાઈ 28.5±0.5 mm છે અને વ્યાસ 11.7±0.2 mm છે.
9) ઇલેક્ટ્રીક મોપેડમાં વપરાતી F બેટરી અને નવી પેઢીની પાવર બેટરીઓ જાળવણી-મુક્ત લીડ-એસિડ બેટરીને બદલવાનું વલણ ધરાવે છે, અને લીડ-એસિડ બેટરીનો સામાન્ય રીતે બેટરી સેલ તરીકે ઉપયોગ થાય છે. સ્ટાન્ડર્ડ F (ફ્લેટ હેડ) બેટરીની ઊંચાઈ 89.0±0.5 mm અને વ્યાસ 32.3±0.2 mm છે.
4.2 બેટરી સ્ટાન્ડર્ડ
A. ચાઇના સ્ટાન્ડર્ડ બેટરી
ઉદાહરણ તરીકે બેટરી 6-QAW-54a લો.
છ એટલે કે તે 6 એકલ કોષોથી બનેલું છે, અને દરેક બેટરીમાં 2V નો વોલ્ટેજ છે; એટલે કે, રેટ કરેલ વોલ્ટેજ 12V છે.
Q એ બેટરીનો હેતુ સૂચવે છે, Q એ ઓટોમોબાઇલ શરૂ કરવા માટેની બેટરી છે, M એ મોટરસાઇકલ માટેની બેટરી છે, JC એ મરીન બેટરી છે, HK એ એવિએશન બેટરી છે, D એ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટેની બેટરી છે, અને F એ વાલ્વ-નિયંત્રિત છે. બેટરી
A અને W બેટરીનો પ્રકાર સૂચવે છે: A શુષ્ક બેટરી બતાવે છે, અને W જાળવણી-મુક્ત બેટરી દર્શાવે છે. જો ચિહ્ન સ્પષ્ટ ન હોય, તો તે પ્રમાણભૂત પ્રકારની બેટરી છે.
54 સૂચવે છે કે બેટરીની રેટ કરેલ ક્ષમતા 54Ah છે (સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલ બેટરી ઓરડાના તાપમાને 20 કલાકના ડિસ્ચાર્જ કરંટના દરે ડિસ્ચાર્જ થાય છે અને બેટરી 20 કલાક માટે આઉટપુટ આપે છે).
કોર્નર માર્ક a એ મૂળ ઉત્પાદનમાં પ્રથમ સુધારો રજૂ કરે છે, કોર્નર માર્ક b બીજા સુધારાને રજૂ કરે છે, વગેરે.
નૉૅધ:
1) 6-QA-110D જેવા સારા નીચા-તાપમાનની શરૂઆતની કામગીરી દર્શાવવા માટે મોડેલ પછી D ઉમેરો
2) મોડેલ પછી, ઉચ્ચ કંપન પ્રતિકાર સૂચવવા માટે HD ઉમેરો.
3) મોડલ પછી, નીચા-તાપમાન રિવર્સ લોડિંગને દર્શાવવા માટે DF ઉમેરો, જેમ કે 6-QA-165DF
B. જાપાનીઝ JIS સ્ટાન્ડર્ડ બેટરી
1979 માં, જાપાનીઝ સ્ટાન્ડર્ડ બેટરી મોડલ જાપાનીઝ કંપની એન દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. છેલ્લો નંબર બેટરીના કમ્પાર્ટમેન્ટનું કદ છે, જે બેટરીની અંદાજિત રેટ કરેલ ક્ષમતા દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે, જેમ કે NS40ZL:
N એ જાપાનીઝ JIS સ્ટાન્ડર્ડ રજૂ કરે છે.
એસ એટલે મિનિએચરાઇઝેશન; એટલે કે, વાસ્તવિક ક્ષમતા 40Ah, 36Ah કરતાં ઓછી છે.
Z સૂચવે છે કે તે સમાન કદ હેઠળ બહેતર સ્ટાર્ટ-અપ ડિસ્ચાર્જ પ્રદર્શન ધરાવે છે.
L નો અર્થ થાય છે કે પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડ ડાબી બાજુએ છે, R એ પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડને જમણા છેડે છે તે દર્શાવે છે, જેમ કે NS70R (નોંધ: બેટરી પોલ સ્ટેકથી દૂરની દિશામાંથી)
S સૂચવે છે કે ધ્રુવ પોસ્ટ ટર્મિનલ સમાન ક્ષમતાની બેટરી (NS60SL) કરતાં વધુ જાડું છે. (નોંધ: સામાન્ય રીતે, બેટરીના હકારાત્મક અને નકારાત્મક ધ્રુવોનો વ્યાસ અલગ અલગ હોય છે જેથી બેટરીની ધ્રુવીયતાને ગૂંચવવામાં ન આવે.)
1982 સુધીમાં, તેણે 38B20L (NS40ZL ની સમકક્ષ) જેવા નવા ધોરણો દ્વારા જાપાનીઝ સ્ટાન્ડર્ડ બેટરી મોડલ્સનો અમલ કર્યો:
38 બેટરીના પરફોર્મન્સ પેરામીટર્સ દર્શાવે છે. સંખ્યા જેટલી વધારે છે, બેટરી જેટલી વધારે ઊર્જા સંગ્રહિત કરી શકે છે.
B બેટરીની પહોળાઈ અને ઊંચાઈનો કોડ દર્શાવે છે. બેટરીની પહોળાઈ અને ઊંચાઈનું સંયોજન આઠ અક્ષરોમાંથી એક (A થી H) દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે. અક્ષર H ની જેટલી નજીક છે, બેટરીની પહોળાઈ અને ઊંચાઈ વધારે છે.
વીસ એટલે કે બેટરીની લંબાઈ લગભગ 20 સે.મી.
L હકારાત્મક ટર્મિનલની સ્થિતિ દર્શાવે છે. બેટરીના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, હકારાત્મક ટર્મિનલ R ચિહ્નિત જમણા છેડે છે, અને હકારાત્મક ટર્મિનલ L ચિહ્નિત ડાબા છેડે છે.
C. જર્મન ડીઆઈએન સ્ટાન્ડર્ડ બેટરી
ઉદાહરણ તરીકે બેટરી 544 34 લો:
પ્રથમ નંબર, 5 સૂચવે છે કે બેટરીની રેટ કરેલ ક્ષમતા 100Ah કરતા ઓછી છે; પ્રથમ છ સૂચવે છે કે બેટરી ક્ષમતા 100Ah અને 200Ah વચ્ચે છે; પ્રથમ સાત સૂચવે છે કે બેટરીની રેટ કરેલ ક્ષમતા 200Ah થી ઉપર છે. તે મુજબ, 54434 બેટરીની રેટ કરેલ ક્ષમતા 44 Ah છે; 610 17MF બેટરીની રેટ કરેલ ક્ષમતા 110 Ah છે; 700 27 બેટરીની રેટ કરેલ ક્ષમતા 200 Ah છે.
ક્ષમતા પછીના બે નંબરો બેટરીના કદના જૂથ નંબરને દર્શાવે છે.
MF એટલે જાળવણી-મુક્ત પ્રકાર.
D. અમેરિકન BCI સ્ટાન્ડર્ડ બેટરી
ઉદાહરણ તરીકે બેટરી 58430 (12V 430A 80min) લો:
58 બેટરી સાઈઝ ગ્રુપ નંબર દર્શાવે છે.
430 સૂચવે છે કે કોલ્ડ સ્ટાર્ટ કરંટ 430A છે.
80min એટલે કે બેટરી રિઝર્વ ક્ષમતા 80min છે.
અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ બેટરીને 78-600 તરીકે પણ વ્યક્ત કરી શકાય છે, 78 નો અર્થ બેટરી કદ જૂથ નંબર, 600 એટલે કોલ્ડ સ્ટાર્ટ કરંટ 600A છે.
① આ કિસ્સામાં, એન્જિનના સૌથી મહત્વપૂર્ણ તકનીકી પરિમાણો એ જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય ત્યારે વર્તમાન અને તાપમાન છે. ઉદાહરણ તરીકે, મશીનનું લઘુત્તમ પ્રારંભિક તાપમાન એન્જિનના પ્રારંભિક તાપમાન અને પ્રારંભ અને ઇગ્નીશન માટે લઘુત્તમ કાર્યકારી વોલ્ટેજ સાથે સંબંધિત છે. 7.2V બેટરી સંપૂર્ણ ચાર્જ થયા પછી 30 સેકન્ડની અંદર ટર્મિનલ વોલ્ટેજ ઘટીને 12V થઈ જાય ત્યારે બેટરી પ્રદાન કરી શકે તેવો ન્યૂનતમ પ્રવાહ. કોલ્ડ સ્ટાર્ટ રેટિંગ કુલ વર્તમાન મૂલ્ય આપે છે.
② રિઝર્વ કેપેસિટી (RC): જ્યારે ચાર્જિંગ સિસ્ટમ કામ કરતી ન હોય ત્યારે, રાત્રે બેટરીને સળગાવીને અને ન્યૂનતમ સર્કિટ લોડ પ્રદાન કરીને, કાર ચાલી શકે તેટલો અંદાજિત સમય, ખાસ કરીને: 25±2°C પર, 12V માટે સંપૂર્ણ ચાર્જ થાય છે. બેટરી, જ્યારે સતત વર્તમાન 25a ડિસ્ચાર્જ થાય છે, ત્યારે બેટરી ટર્મિનલ વોલ્ટેજ ડિસ્ચાર્જ સમય ઘટીને 10.5±0.05V થઈ જાય છે.
4.3 સામાન્ય બેટરી
1) ડ્રાય બેટરી
ડ્રાય બેટરીઓને મેંગેનીઝ-ઝિંક બેટરી પણ કહેવામાં આવે છે. કહેવાતી શુષ્ક બેટરી વોલ્ટેઇક બેટરીથી સંબંધિત છે. તે જ સમયે, મેંગેનીઝ-ઝીંક અન્ય સામગ્રી જેમ કે સિલ્વર ઓક્સાઇડ બેટરી અને નિકલ-કેડમિયમ બેટરીની સરખામણીમાં તેના કાચા માલનો ઉલ્લેખ કરે છે. મેંગેનીઝ-ઝીંક બેટરીનું વોલ્ટેજ 1.5V છે. સુકી બેટરી વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે રાસાયણિક કાચી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે. વોલ્ટેજ ઊંચું નથી, અને સતત ઉત્પન્ન થતો પ્રવાહ 1A કરતાં વધી શકતો નથી.
2) લીડ-એસિડ બેટરી
સ્ટોરેજ બેટરી એ સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી બેટરીઓમાંની એક છે. કાચની બરણી અથવા પ્લાસ્ટિકની બરણીને સલ્ફ્યુરિક એસિડથી ભરો, પછી બે લીડ પ્લેટ દાખલ કરો, એક ચાર્જરના હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સાથે જોડાયેલ અને બીજી ચાર્જરના નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સાથે જોડાયેલ. દસ કલાકથી વધુ ચાર્જ કર્યા પછી, બેટરી બને છે. તેના હકારાત્મક અને નકારાત્મક ધ્રુવો વચ્ચે 2 વોલ્ટનો વોલ્ટેજ છે. તેનો ફાયદો એ છે કે તે તેનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકે છે. વધુમાં, તેના નીચા આંતરિક પ્રતિકારને કારણે, તે મોટા પ્રવાહને સપ્લાય કરી શકે છે. જ્યારે કારના એન્જિનને પાવર આપવા માટે વપરાય છે, ત્યારે તાત્કાલિક પ્રવાહ 20 એમ્પીયર સુધી પહોંચી શકે છે. જ્યારે બેટરી ચાર્જ થાય છે, ત્યારે વિદ્યુત ઊર્જા સંગ્રહિત થાય છે, અને જ્યારે તે વિસર્જિત થાય છે, ત્યારે રાસાયણિક ઊર્જા વિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે.
3) લિથિયમ બેટરી
નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ તરીકે લિથિયમ સાથેની બેટરી. તે 1960 ના દાયકા પછી વિકસિત નવી પ્રકારની ઉચ્ચ-ઊર્જા બેટરી છે.
લિથિયમ બેટરીના ફાયદાઓમાં સિંગલ કોષોનું ઉચ્ચ વોલ્ટેજ, નોંધપાત્ર ચોક્કસ ઉર્જા, લાંબો સંગ્રહ જીવન (10 વર્ષ સુધી), અને સારું તાપમાન પ્રદર્શન (-40 થી 150 ° સે પર વાપરી શકાય તેવું) છે. ગેરલાભ એ છે કે તે ખર્ચાળ છે અને સલામતીમાં નબળી છે. વધુમાં, તેના વોલ્ટેજ હિસ્ટેરેસિસ અને સલામતીના મુદ્દાઓને સુધારવાની જરૂર છે. પાવર બેટરીના વિકાસ અને નવી કેથોડ સામગ્રી, ખાસ કરીને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ સામગ્રીએ લિથિયમ બેટરીના વિકાસમાં નોંધપાત્ર યોગદાન આપ્યું છે.
પાંચ, પરિભાષા
5.1 રાષ્ટ્રીય ધોરણ
IEC (ઇન્ટરનેશનલ ઇલેક્ટ્રોટેક્નિકલ કમિશન) માનક રાષ્ટ્રીય ઇલેક્ટ્રોટેક્નિકલ કમિશનની બનેલી માનકીકરણ માટેની વિશ્વવ્યાપી સંસ્થા છે, જેનો હેતુ ઇલેક્ટ્રિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક ક્ષેત્રોમાં માનકીકરણને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે.
નિકલ-કેડમિયમ બેટરી માટે રાષ્ટ્રીય ધોરણ GB/T11013 U 1996 GB/T18289 U 2000.
Ni-MH બેટરી માટેનું રાષ્ટ્રીય ધોરણ GB/T15100 GB/T18288 U 2000 છે.
લિથિયમ બેટરી માટેનું રાષ્ટ્રીય ધોરણ GB/T10077 1998YD/T998 છે; 1999, GB/T18287 U 2000.
વધુમાં, સામાન્ય બેટરી ધોરણોમાં JIS C ધોરણો અને સાન્યો માત્સુશિતા દ્વારા સ્થાપિત બેટરી ધોરણોનો સમાવેશ થાય છે.
સામાન્ય બેટરી ઉદ્યોગ સાન્યો અથવા પેનાસોનિક ધોરણો પર આધારિત છે.
5.2 બેટરી સામાન્ય સમજ
1) સામાન્ય ચાર્જિંગ
વિવિધ બેટરીઓ તેમની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે. વપરાશકર્તાએ ઉત્પાદકની સૂચનાઓ અનુસાર બેટરી ચાર્જ કરવી આવશ્યક છે કારણ કે યોગ્ય અને વાજબી ચાર્જિંગ બેટરી જીવનને વધારવામાં મદદ કરશે.
2) ઝડપી ચાર્જિંગ
કેટલાક સ્વચાલિત સ્માર્ટ, ઝડપી ચાર્જરમાં સૂચક સિગ્નલ બદલાય ત્યારે જ સૂચક પ્રકાશ 90% હોય છે. બેટરીને સંપૂર્ણ રીતે ચાર્જ કરવા માટે ચાર્જર આપમેળે ધીમા ચાર્જિંગ પર સ્વિચ કરશે. વપરાશકર્તાઓએ ઉપયોગી રીતે પહેલાં બેટરી ચાર્જ કરવી જોઈએ; નહિંતર, તે ઉપયોગનો સમય ટૂંકી કરશે.
3) અસર
જો બેટરી નિકલ-કેડમિયમ બેટરી હોય, જો તે લાંબા સમય સુધી સંપૂર્ણ ચાર્જ અથવા ડિસ્ચાર્જ ન થાય, તો તે બેટરી પર નિશાન છોડશે અને બેટરીની ક્ષમતામાં ઘટાડો કરશે. આ ઘટનાને બેટરી મેમરી અસર કહેવામાં આવે છે.
4) મેમરી ભૂંસી નાખો
બેટરી મેમરી અસરને દૂર કરવા માટે ડિસ્ચાર્જ થયા પછી બેટરીને સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરો. વધુમાં, મેન્યુઅલમાં આપેલી સૂચનાઓ અનુસાર સમયને નિયંત્રિત કરો અને ચાર્જને પુનરાવર્તિત કરો અને બે કે ત્રણ વખત છોડો.
5) બેટરી સ્ટોરેજ
તે લિથિયમ બેટરીઓને સ્વચ્છ, શુષ્ક અને વેન્ટિલેટેડ રૂમમાં -5°C થી 35°C ના આસપાસના તાપમાન અને 75% થી વધુ સાપેક્ષ ભેજ સાથે સંગ્રહિત કરી શકે છે. સડો કરતા પદાર્થો સાથે સંપર્ક ટાળો અને આગ અને ગરમીના સ્ત્રોતોથી દૂર રહો. બેટરી પાવર રેટ કરેલ ક્ષમતાના 30% થી 50% પર જાળવવામાં આવે છે, અને બેટરી દર છ મહિનામાં એકવાર શ્રેષ્ઠ રીતે ચાર્જ થાય છે.
નોંધ: ચાર્જિંગ સમયની ગણતરી
1) જ્યારે ચાર્જિંગ કરંટ બેટરીની ક્ષમતાના 5% કરતા ઓછો અથવા બરાબર હોય ત્યારે:
ચાર્જિંગ સમય (કલાકો) = બેટરી ક્ષમતા (મિલીયમ્પ કલાક) × 1.6÷ ચાર્જિંગ કરંટ (મિલિએમ્પ્સ)
2) જ્યારે ચાર્જિંગ કરંટ બેટરીની ક્ષમતાના 5% કરતા વધુ નોંધપાત્ર હોય અને 10% કરતા ઓછું અથવા બરાબર હોય:
ચાર્જિંગ સમય (કલાક) = બેટરી ક્ષમતા (mA કલાક) × 1.5% ÷ ચાર્જિંગ વર્તમાન (mA)
3) જ્યારે ચાર્જિંગ કરંટ બેટરીની ક્ષમતાના 10% કરતા વધારે અને 15% કરતા ઓછું અથવા બરાબર હોય ત્યારે:
ચાર્જિંગ સમય (કલાકો) = બેટરી ક્ષમતા (મિલીયમ્પ કલાક) × 1.3÷ ચાર્જિંગ કરંટ (મિલિએમ્પ્સ)
4) જ્યારે ચાર્જિંગ કરંટ બેટરીની ક્ષમતાના 15% કરતા વધારે અને 20% કરતા ઓછું અથવા બરાબર હોય ત્યારે:
ચાર્જિંગ સમય (કલાકો) = બેટરી ક્ષમતા (મિલીયમ્પ કલાક) × 1.2÷ ચાર્જિંગ કરંટ (મિલિએમ્પ્સ)
5) જ્યારે ચાર્જિંગ કરંટ બેટરીની ક્ષમતાના 20% કરતા વધી જાય:
ચાર્જિંગ સમય (કલાકો) = બેટરી ક્ષમતા (મિલીયમ્પ કલાક) × 1.1÷ ચાર્જિંગ કરંટ (મિલિએમ્પ્સ)
5.3 બેટરી પસંદગી
બ્રાન્ડેડ બેટરી ઉત્પાદનો ખરીદો કારણ કે આ ઉત્પાદનોની ગુણવત્તાની ખાતરી આપવામાં આવે છે.
વિદ્યુત ઉપકરણોની જરૂરિયાતો અનુસાર, યોગ્ય બેટરી પ્રકાર અને કદ પસંદ કરો.
બેટરીની ઉત્પાદન તારીખ અને સમાપ્તિ સમય તપાસવા પર ધ્યાન આપો.
બેટરીના દેખાવને તપાસવા પર ધ્યાન આપો અને સારી રીતે પેક કરેલી બેટરી, સુઘડ, સ્વચ્છ અને લીક-મુક્ત બેટરી પસંદ કરો.
આલ્કલાઇન ઝીંક-મેંગેનીઝ બેટરી ખરીદતી વખતે કૃપા કરીને આલ્કલાઇન અથવા LR ચિહ્ન પર ધ્યાન આપો.
કારણ કે બેટરીમાં રહેલો પારો પર્યાવરણ માટે હાનિકારક છે, પર્યાવરણને બચાવવા માટે બેટરી પર લખેલા "નો મર્ક્યુરી" અને "0% મર્ક્યુરી" શબ્દો પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.
5.4 બેટરી રિસાયક્લિંગ
વિશ્વભરમાં વેસ્ટ બેટરીઓ માટે ત્રણ સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી પદ્ધતિઓ છે: ઘનકરણ અને દફનાવવું, કચરાની ખાણોમાં સંગ્રહ અને રિસાયક્લિંગ.
ઘનકરણ પછી કચરો ખાણમાં દફનાવવામાં આવે છે
ઉદાહરણ તરીકે, ફ્રાન્સમાં એક ફેક્ટરી નિકલ અને કેડમિયમ બહાર કાઢે છે અને પછી સ્ટીલ બનાવવા માટે નિકલનો ઉપયોગ કરે છે, અને કેડમિયમનો બેટરી ઉત્પાદન માટે ફરીથી ઉપયોગ થાય છે. વેસ્ટ બેટરીને સામાન્ય રીતે ખાસ ઝેરી અને જોખમી લેન્ડફિલ્સમાં લઈ જવામાં આવે છે, પરંતુ આ પદ્ધતિ ખર્ચાળ છે અને જમીનનો કચરો પેદા કરે છે. આ ઉપરાંત, ઘણી કિંમતી સામગ્રીનો કાચી સામગ્રી તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે.
- પુનઃઉપયોગ
(1) ગરમીની સારવાર
(2) વેટ પ્રોસેસિંગ
(3) વેક્યુમ હીટ ટ્રીટમેન્ટ
બેટરીના પ્રકારો વિશે વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો.
- વિશ્વમાં કેટલી પ્રકારની બેટરીઓ છે?
બેટરીને નોન-રિચાર્જેબલ બેટરી (પ્રાથમિક બેટરી) અને રિચાર્જ કરી શકાય તેવી બેટરી (સેકન્ડરી બેટરી)માં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
- કયા પ્રકારની બેટરી ચાર્જ કરી શકાતી નથી?
ડ્રાય બેટરી એવી બેટરી છે જે રિચાર્જ કરી શકતી નથી અને તેને મુખ્ય બેટરી પણ કહેવામાં આવે છે. રિચાર્જ કરી શકાય તેવી બેટરીઓને ગૌણ બેટરી પણ કહેવામાં આવે છે અને તેને મર્યાદિત સંખ્યામાં ચાર્જ કરી શકાય છે. પ્રાથમિક બૅટરી અથવા ડ્રાય બૅટરીઓ એક વાર ઉપયોગમાં લેવા અને પછી કાઢી નાખવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
- શા માટે બેટરીને AA અને AAA કહેવામાં આવે છે?
પરંતુ સૌથી નોંધપાત્ર તફાવત એ કદ છે કારણ કે બેટરીને તેમના કદ અને કદને કારણે AA અને AAA કહેવામાં આવે છે. . . આપેલ કદ અને રેટ કરેલ વોલ્ટેજની ઉશ્કેરાટ માટે તે માત્ર એક ઓળખકર્તા છે. AAA બેટરી એએ બેટરી કરતા વધુ નાની હોય છે.
- મોબાઇલ ફોન માટે કઈ બેટરી શ્રેષ્ઠ છે?
લિથિયમ-પોલિમર બેટરી
લિથિયમ પોલિમર બેટરીમાં સારી ડિસ્ચાર્જ લાક્ષણિકતાઓ હોય છે. તેમની પાસે ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, મજબૂત કાર્યક્ષમતા અને નીચા સ્વ-ડિસ્ચાર્જ સ્તરો છે. આનો અર્થ એ છે કે જ્યારે ઉપયોગમાં ન હોય ત્યારે બેટરી ખૂબ ડિસ્ચાર્જ થશે નહીં. ઉપરાંત, 8 માં એન્ડ્રોઇડ સ્માર્ટફોનને રૂટ કરવાના 2020 ફાયદાઓ વાંચો!
- સૌથી વધુ લોકપ્રિય બેટરી કદ શું છે?
સામાન્ય બેટરી કદ
એએ બેટરી. "ડબલ-એ" તરીકે પણ ઓળખાય છે, એએ બેટરી હાલમાં સૌથી લોકપ્રિય બેટરી કદ છે. . .
AAA બેટરી. AAA બેટરીઓને "AAA" પણ કહેવામાં આવે છે અને તે બીજી સૌથી લોકપ્રિય બેટરી છે. . .
AAAA બેટરી
સી બેટરી
ડી બેટરી
9V બેટરી
CR123A બેટરી
23A બેટરી
